Der Kühlergrill verschwindet und wird durch eine nahezu geschlossene Frontmaske ersetzt. Die Scheinwerfer am EVX setzen auf extrem flache Streifen, die mit sechs LED-Elementen quer über die Front verbunden werden.
Nachgelegt wird auch bei der Cockpit-Gestaltung. Wo der Verbrenner-Torres bislang auf ein Digital-Kombiinstrument und einen davon getrennten Touchscreen auf der Armaturentafel setzt, spannt sich im Torres EVX nahezu über die gesamte Cockpit-Breite ein Doppelbildschirm unter einer gemeinsamen Scheibe.
Zum Antrieb des Torres EVX macht SsangYong noch keine Angaben. Hier dürfte aber der E-Antriebsstrang aus dem kleineren Korando e-Motion die Blaupause liefern.
