Audi A3 Sportback e-tron im Test

Audi A3 Sportback e-tron, Strom tanken, Frontansicht

Nach vielen Prototypen geht der Audi A3 Sportback e-tron endlich in Serie, soll sogar eine Dynastie von Plug-in-Hybriden begründen.

Ist der teure Alternativantrieb aus Benzin- und Elektromotor auch wirtschaftlich eine echte Alternative?

Der e-tron hat gleich zwei Motoren, von denen der 1,4-Liter-TFSI unter der Fronthaube allerdings der E-Maschine im Gehäuse des Doppelkupplungsgetriebes bei vollem Akku fast immer den Vortritt lässt.

Rein elektrisch kommt man bis zu 130 km/h schnell oder 47 Kilometer weit.

Audi A3 Sportback e-tron, Cockpit, Fahrersicht

Gewohnt übersichtliches Cockpit, doch für die Effizienz- und Ladeanzeige (links) musste der Drehzahlmesser weichen.

Audi A3 Sportback e-tron, Monitor, Infotainment

Über das Bordmenü lässt sich sogar die Batterieladung konfigurieren.

Audi A3 Sportback e-tron, Bedienelemente

Mit der EV-Taste wird der e-tron zum konsequenten Stromern verdonnert.

Audi A3 Sportback e-tron, Anzeige, Effizienz

Die komplette Hybridtechnik wurde ohne große Einschränkungen im A3 untergebracht.

Das Fahrwerk lässt sich in vier Modi von Comfort bis Individual einstellen, ist jedoch wie bei allen A3 eher straff als soft.

Praller Motorraum mit 1,4-Liter-TFSI, Leistungselektronik und Ladegerät.

Audi A3 Sportback e-tron, Strombuchse, Ladevorgang

Eine volle Ladung dauert zwischen zwei und vier Stunden

Der Innenraum des Audi A3 Sportback etron unterscheidet sich nicht von dem seiner konventionellen Geschwister.

Unter dem erhöhten Ladeboden sitzen Batterie und 40-Liter-Tank.

Audi A3 Sportback e-tron, Frontansicht, Slalom

Rein elektrisch fährt der E-Tron schon ziemlich zügig – in Kombination mit dem Turbobenziner ...

... geht es dann regelrecht sportlich voran.

Audi A3 Sportback e-tron, Heckansicht, Slalom

Trotz Mehrgewicht hohe Fahrdynamik dank gekonnt angepasster Federn und Dämpfer.

Audi A3 Sportback e-tron, Typenbezeichnung

774 km Reichweite schafft der A3 e-tron im kombinierten Elektro- und Benzinbetrieb, wenn man die jeweiligen Testverbräuche zugrunde legt.

Fazit: Der A3 e-tron schafft den Einstieg in die E-Mobilität ohne Einbußen an Alltagstauglichkeit, Temperament und Reichweite – und mit hoher Perfektion.

Audi A3 Sportback e-tron, Bremstest, Seitenansicht

Den stolzen Kaufpreis macht der niedrige Verbrauch nicht wett.

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