Die prinzipielle Reichweite oder andere Fahrzeug-Eigenschaften spielten diesmal keine Rolle. Uns ging es bei unserer Testfahrt ausschließlich um die Qualität der Routenführung und der Planung von Ladestopps.
Im Cockpit wären nicht nur Ladetempo, Reichweite und Zeitpunkt des Ladelimits hilfreich, sondern vor allem die Prognose, wann das Ladeziel erreicht ist, um zum nächsten Ladepunkt zu fahren.
Von den rund 300.000 Ladepunkten in Europa berücksichtigt Teslas Routenplaner lediglich die 6.000 eigenen Supercharger. Trotzdem fand das Model 3 stets einen freien Lader entlang der Strecke, die Routenführung klappte hervorragend.
In der Beta-Testversion berechnet die App Pump mit den Daten des Aiways U5 die Route. Via Apple Carplay ist die Route auch über das Infotainment planbar.
