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2018 ist die aktuelle GLE-Familie gestartet, 2023 erhielt sie ein kleines Facelift.
2018 ist die aktuelle GLE-Familie gestartet, 2023 erhielt sie ein kleines Facelift.
Das bringt leichte optische Retuschen für die Front- und Heckschürze. Das GLE Coupé kommt dabei immer im AMG-Line-Look.
Die aktualisierten Modelle stehen in Europa seit Juli 2023 bei den Händlern. Die Bestellfreigabe erfolgte Mitte Februar 2023.
Auf den ersten Blick wirkt die bis zu 544 PS starke Vollhybrid-Version, die nun als drittes AMG-Modell in die Preisliste des GLE gedruckt wird, ein bisschen überflüssig.
Schließlich zählt das SUV zur schwindenden Zahl jener, die auch noch das Wappentier Affalterbachs auf, oder besser gesagt in der Brust tragen dürfen: den Wow-Achtzylinder mit Biturbo, 612 PS, Pauken und Trompeten.
Verteilt wird die Kraft über ein Neunstufen-Automatikgetriebe, von wo aus auch der auch der E-Motor anpackt.
Der wiederum ist in der Lage, den Allradler Kraft seiner 480 Nm entweder ganz alleine anzuschieben, ...
... für immerhin knapp 90 Kilometer und mit maximal 140 km/h, ...
... oder er verschmilzt mit dem Benziner zu einer bis zu 750 Nm kräftigen Tateinheit - ...
... wobei das Wort "verschmelzen" wegen der durchweg harmonischen Arbeitsweise und dem völlig nahtlosen Wechselspiel innerhalb des Hybrid-Teams getrost wörtlich verstanden werden darf.
Der Kofferraum des Mercedes-AMG GLE 53 Coupé.
Das Cockpit des Mercedes-AMG GLE 53 Coupé.
Im Fond des Mercedes-AMG GLE 53 Coupé finden drei erwachsene Mitfahrer Platz.
Das Kraftpaket ist mit optionaler 60-kW-Schnelllade-Funktion erhältlich.
Der Mercedes-AMG GLE 53 SUV kostet ab 125.515 Euro.
Der neue Hybrid legt dank des hohen E-Zuschusses zwar deutlich spontaner und vor allem fülliger los, ...
... hat mit Akku, Elektromotorik und Peripherie im Vergleich zum ordinären 53er aber nochmal 400 Kilo mehr um die Hüften.
Macht dann summa summarum 2,7 Tonnen und dementsprechend wenig Hoffnung, ...
... dass der sportliche Touch, der ja ebenso zu AMG gehört, solch absurde Dimensionen überstehen könnte.
Das Ride-Control-Luftfederfahrwerk bekam eine modellspezifische Anpassung eingeimpft, sämtliche Stabis fallen kräftiger aus, um Wankbewegungen der Karosserie möglichst frühzeitig in den Griff zu bekommen.
Der Kofferraum des Mercedes-AMG GLE 53 SUV.
<p>Das Cockpit des Mercedes-AMG GLE 53 SUV.<br></p>
Der Fond des Mercedes-AMG GLE 53 SUV.<br></p>
