Schließlich basiert der F8 Tributo auf dem 488 GTB und hat dazu noch das nun partikelgefilterte, nach wie vor 720 PS starke Aggregat des Pista einpflanzt bekommen.
Auf dem Papier gewiss eine gute Kombination, denn das Triebwerk zählt zum Besten, was der globale Motorenbau derzeit so hervorbringt, und bereits der 488 GTB zu den überzeugendsten Sportwagen.
Tatsächlich rollt der Zweisitzer recht entspannt durch Maranello, das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe flippert sich ruckfrei in Gang Nummer sechs, bringt auch beim Ausrollen vor roten Ampeln keine Unruhe in den Antriebsstrang.
Immer eine große Freude: Das rigoros direkte Ansprechverhalten des Triebwerks, sein ungestümes Wesen, sein wüster Charakter, wenn es darum geht, zu liefern.
