Wie sicher sind vollgepackte Autos?

Renault Captur, Opel Insignia, Citroen Berlingo, VW Multivan, Skoda Kodiaq, Kia Ceed, Exterieur

Pünktlich zur Feriensaison prüfen wir, wie sechs Familienwagen mit voller Last unterwegs sind. Renault Captur, Opel Insignia, Citroën Berlingo, VW Multivan, Skoda Kodiaq und Kia Ceed geben sich die Ehre.

Beim Bremsen taucht der lange Citroën Berlingo XL vorn tief ein. Das liegt an der weichen Abstimmung, die fürs Bremsen keine Nachteile hat, aber …

… bei Spurwechsel und Slalom mit dem hohen Schwerpunkt starkes Wanken und harte ESP-Eingriffe auslöst.

Fünf Vollbremsungen aus 130 km/h bis zum Stillstand steckt die vehement verzögernde Anlage des Kia Ceed locker weg.

Bei Slalom und Spurwechsel greift das ESP mitunter kurz ein, korrigiert so rechtzeitig das sachte Drängen des Hecks.

Die Dachlast wirkt wie ein Hebel, der das Auto von oben zum äußeren Kurvenrand drückt. Beim Opel Insignia hier mit einem Drehmoment von rund 370 Nm.

Mit breiter Spur und niedrigem Schwerpunkt lässt sich der Insignia weniger von der Zuladung beeinflussen.

Im Slalom bremst das ESP den beladenen Captur wegen starken Wankens mit grober Entschlossenheit ein.

Auch beim Spurwechsel kämpft das ESP mittels harter Eingriffe gegen Wanken und Untersteuern an.

Für seine Größe und sein Gewicht darf der Kodiaq gar nicht mal so viel zuladen. Das ESP regelt nicht immer rechtzeitig gegen Übersteuern.

Auch beim Spurwechsel drängt der Kodiaq mit dem Heck, vor allem beim Zurücklenken in die Ausgangsspur

Drei Tonnen wiegt der Multivan mit voller Zuladung. Das Gewicht fordert die Bremsanlage bei den fünf Folgebremsungen aus 130 km/h enorm.

Es ist ja nicht so, dass ein T6 viel an Fahrdynamik verlieren könnte. Beladen stapft er sicher um die Pylonen.

Alle Testwagen haben wir mit Dachträger und vollem Tank gewogen, um die effektive Zuladung exakt zu ermitteln.

Kodiaq, Insignia und T6 bekamen die große Box plus 30 kg Ballast aufs Dach. Ceed, Berlingo und Captur die kleine mit 20 kg.

Rund 20 Kilo wiegt eine Dachbox samt Grundträger. Dieses Gewicht muss bei der zulässigen Dachlast mit einberechnet werden.

Das sollten Sie beachten: In die Box packen Sie am besten nur leichtes Gepäck, die Hersteller raten zu 130 km/h als Höchstgeschwindigkeit und...

... die schwersten Koffer nach unten und ganz an die Rücksitzlehne, leichteres Gepäck dahinter und darauf. Immer gut: Trennnetz.

Bei konstanter Fahrt beeinflusst der Luftwiderstand den Verbrauch am meisten. Der vom Motor zu überwindende Luftwiderstand ist bei 130 etwa doppelt so groß wie bei 100 km/h. Daher erhöht sich der Verbrauch durch die Boxen klar. Zu niedriger Reifendruck verschlechtert Verbrauch und Fahrsicherheit.

Alle sechs Testwagen kommen problemlos mit der Zuladung zurecht. Allerdings sollte man sich schon bewusst sein, dass all der Ballast die Bremsen besonders fordert und deutlichen Einfluss auf das Fahrverhalten hat.

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