Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V-Hybrid Prime

Breiter, länger, flacher sowie ausstaffiert mit markanter Front und breitem Heck, ähnelt der i20 kaum mehr seinem Vorgänger.

Hyundai packt in den neuen i20 alle technischen Highlights, die der Konzern zu bieten hat. Das Ergebnis ist ein kurvenfreudiger, flotter Kleinwagen mit innovativen Systemen, aber auch etwas zu straffer Federung.

Größere Monitore und mehr Extras dürfte in der Kleinwagenklasse kaum einer bieten. Die Bedienung fällt nicht leichter.

Mit dem i20 führt Hyundai in Europa eine neue Designlinie ein, die vor allem junge Kunden locken soll.

Die Preise für den i20, nach dem Kona derzeit mit der wichtigste Hyundai in Deutschland, starten bei werbeträchtigen 13.637 Euro.

Größere Monitore und mehr Extras dürfte in der Kleinwagenklasse kaum einer bieten. Die Bedienung fällt nicht leichter.

Durchaus zu spüren Der neue i20 ist 2,4 Zentimeter flacher. So kann es für große Insassen im Fond schon mal etwas enger werden.

Gute Größe Der nun 25 Liter größere Gepäckraum besitzt einen verstellbaren Ladeboden. Eine Durchreiche ist nicht an Bord.

Schnell gefunden Die 48-Volt-Batterie der Mild-Hybridmodelle reduziert das Gepäckraumvolumen um 90 Liter.

Hyundai packt in den neuen i20 alle technischen Highlights, die der Konzern zu bieten hat. Das Ergebnis ist ein kurvenfreudiger, flotter Kleinwagen mit innovativen Systemen, aber auch etwas zu straffer Federung.

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