Kosten und Realverbrauch: Mercedes C 220 d T All-Terrain 4-Matic

Erstmals bringt Mercedes die C-Klasse auch als All-Terrain-Modell.

Die Stuttgarter orientieren sich mit dem Modell an der E-Klasse All-Terrain, die es bereits seit 2017 gibt.

Die Premiere feiert das Modell auf der IAA in München.

Der robuste Offroad-Kombi kommt im Dezember 2021 auf den Markt.

Die Radläufe, Schweller und die unteren Teile der Schürzen sind mattgrau abgesetzt bzw. mit Kunststoffbeplankung ausgeführt.

Die Mercedes C-Klasse All-Terrain erhält einen spezifischen Kühlergrill mit einer Querstrebe, schwarzen Hochglanz-Stegen sowie den zentralen Stern im Grill.

Die Frontschürze kommt mit grau-genarbtem Kunststoff daher.

Die Radläufe tragen Chromzierleisten und das Heck einen verchromten Ladekantenschutz.

Die funktionslosen Unterfahrschutz-Elemente an Front und Heck sind ebenfalls in Chrom ausgeführt.

Da alle All-Terrain-Modelle auf der Ausstattungslinie Avantgarde basieren, bestehen die Zierleisten am Fensterband aus poliertem Aluminium, ...

... die B-Säulen und Stege der hinteren Seitenscheiben sind glänzend schwarz gehalten.

Wer das Night-Paket ordert, erhält weitere Zierteile in Schwarz.

Insgesamt wächst die C-Klasse als All-Terrain um einige Millimeter, allein das Mehr an Bodenfreiheit beträgt 40 Millimeter.

Den Kontakt zum Feldweg halten serienmäßig 17 Zoll große Felgen der Größe 7,5 J x 17 H2 ET 44,5 mit Reifen in den Dimensionen 255/55.

Gegen Aufpreis gibt es 245/45 R18er-Reifen mit 8 J x 18 H2 ET 41-Felgen oder 245/40 R19er-Pneus auf 8 J x 19 H2 mit einer Einpresstiefe von 41 mm.

Die C-Klasse All-Terrain bietet Mercedes mit zwei Motorisierungen an.

Auf der Benzinerseite ist der C 200 4-Matic mit 204 PS verfügbar.

Als Selbstzünder gibt es im C 220 d ein 200 PS starkes Aggregat.

Beide Motoren sind mit einem Neunstufen-Automatikgetriebe verbandelt

Der Allradantrieb nimmt sich für die Vorderachse 45 Prozent der Motorkraft, 55 Prozent sind für die hintere Achse reserviert.

Apropos Achsen: Die vordere Vierlenker-Achse ist mit einem größeren Achsschenkel ausgeführt.

Serienmäßig ist das Komfortfahrwerk mit passivem Dämpfungssystem verbaut.

Neben den bekannten Fahrmodi „Eco“, „Comfort“, „Sport“ und „Individual“ hält der Robust-Benz noch zwei Schlechtwege-Programme bereit: ...

... "Offroad“ ist für leichtes Gelände wie Feldwege, Schotter oder Sand gedacht, „Offroad +“ mit DSR (Downhill Speed Regulation) für etwas anspruchsvollere Feldwege sowie Steigungen bzw. Gefälle.

Bei beiden Programmen stellt das „Dynamic Select" die Charakteristik von Motor, Getriebe, Lenkung, ESP und Allrad ein.

Ist das aufpreispflichtige „Digital Light“ an Bord, so gibt es für den All-Terrain noch ein Offroad-Licht, das Straßen oder Gelände breiter bis 50 km/h ausleuchtet.

Ebenfalls gegen Extra-Euros gibt es für das Licht noch weitere Projektions-Funktionen.

Die Anhängelast beträgt bis zu 1.800 kg.

Nehmen Besitzerin oder Besitzer etwas mehr Geld in die Hand, so bietet Mercedes eine teilelektrische Anhängevorrichtung mit schwenkbarem Kugelkopf sowie ESP-Anhängerstabilisierung.

In Verbindung mit dem Parkpaket und der 360-Grad-Kamera ist auch ein Rangier-Assistent verfügbar.

Für den Innenraum sieht Mercedes das digitale Cockpit sowie den großen Touchscreen in der Mittelkonsole vor.

Alle Infotainment-, Assistenz- und Komfort-Systeme (2. Generation MBUX) der C-Klasse bietet auch der All Terrain.

Das freistehende LCD-Cockpit gibt es wahlweise in den Größen 10,25 oder 12,3 Zoll – im All-Terrain werden Steigung, ...

... Neigung und Lenkwinkel in einem Offroad-Menü inklusive Kompasses mit Geodaten angezeigt.

Wie das Exterieur, so basiert auch das Interieur auf der Ausstattungsversion Avantgarde.

Es beinhaltet ein Multifunktionssportlenkrad mit schwarzem Leder und silberner Blende, Ambientebeleuchtung sowie drei Farbkombinationen: schwarz, beige/schwarz und braun/schwarz.

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