Die Profiteure der F1-Regelreformen: Früher Entwicklungsbeginn hilft

Der Weg von Brawn GP an die Spitze der Formel 1 war steinig.

Vor der Saison 2009 war lange nicht klar, ob das Team überhaupt eine Zukunft hat.

Brawn GP entstand aus dem Erbe des ehemaligen Honda-Rennstalls in Brackley.

Mit den Japanern hatte Teamchef Ross Brawn kein Glück. Nach dem Ausstieg von Honda führte er das Team in Eigenregie weiter.

Bei ersten Testfahrten präsentierte sich der Bolide noch ohne Logos - dafür aber sehr schnell.

In Australien waren dann auch der Name und der Schriftzug offiziell.

Endlich gab es auch den ersten Sponsor.

Und natüröich durften auch Gridgirls nicht fehlen.

Wie sich später herausstellte, sollte Richard Branson mit Brawn GP aufs richtige Pferd setzen.

Negative Schlagzeilen gab es zu Beginn nur wegen des Doppeldiffusors. Doch die FIA stufte das Aerodynamik-Teil schnell als legal ein.

Direkt im ersten Rennen hatten die Brawnies Grund zum Jubel.

Jenson Button und Rubens Barrichello nahmen die beiden obersten Plätze auf dem Podium ein.

Ein Doppelsieg beim Debüt - darauf genehmigte sich auch der Teamchef erst einmal einen Schluck aus der Pulle.

Nach einem harten Winter hatte sich für das Team alles zum Guten gewendet.

Auch in den kommenden Rennen lief es erfolgreich weiter.

Brawn rückte immer mehr in den Fokus der Öffentlichkeit.

Barrichello und Button wurden zu gefragten Männern.

Auf der Strecke immer wieder das gleiche Bild - zwei weiße Autos vorneweg.

In der ersten Saisonhälfte blieb die Konkurrenz chancenlos.

Den beiden Brawn-Piloten kam es vor wie im Traum.

Auch beim prestigeträchtigen GP von Monaco setzte es einen Doppelsieg.

Nur Sebastian Vettel konnte dem Duo in Weiß einigermaßen folgen.

Sechs Button-Siege in den ersten sieben Rennen sprachen allerdings eine deutliche Sprache.

In der zweiten Saisonhälfte ging es nicht mehr ganz so dominant weiter.

In der zweiten Saisonhälfte kamen dann langsam Gerüchte auf, dass Motorenlieferant Mercedes sein Engagement bei Brawn GP ausweiten will.

Allerdings musste der Stuttgarter Konzern erst noch vertragliche Fragen mit Partner McLaren klären, bevor man mit Ross Brawn gemeinsame Sache machen konnte.

Statt Button stand plötzlich Barrichello ganz oben auf dem Siegertreppchen.

Der Button-Express kam etwas ins Stoppen.

Plötzlich lief es nicht mehr ganz so gut.

Der erste Ausfall der Saison in Spa.

Wurde Jenson Button auf dem Weg zum Titel nervös?

Dank Mercedes-Power drehte Brawn die Formkurve in Monza wieder nach oben.

Barrichello siegt erneut. Button wurde Zweiter.

Erfolg weckt Begehrlichkeiten.

Die letzten Saisonrennen wurden von Personalspekulationen begleitet.

Siege gab es nun nicht mehr zu feiern.

Allerdings war die Zukunft gesichert, was man nicht von allen Konkurrenten sagen konnte.

In Japan vergab Button seinen ersten Matchball zum vorzeitigen Titelgewinn.

Zwei Wochen später krönte er sich mit einer couragierten Fahrt in Sao Paulo zum Champion.

Vatter und Sohn feiern den Titelgewinn.

Für das Team gab es in der ersten Saison den Konstrukteurspokal.

In Abu Dhabi war nur noch leichtes Ausrollen angesagt.

Barrichello gab seinen Abschied bekannt. Der Brasilaner wechselte zu Williams.

Mit Platz drei kam Button noch einmal aufs Podium.

Vizeweltmeister Vettel gratulierte noch einmal zu einer Glanzsaison.

2010 könnte das Märchen weitergehen.

Daimler übernimmt 75,1 Prozent des Teams.

Mit Nico Rosberg wurde starker Ersatz für Barrichello gefunden.

Ross Brawn hat damit eine beispiellose Erfolgsgeschichte geschrieben.

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