Straßen-Reparatur mit dem Blow-Patcher: Mit Mischgut gegen Schlaglöcher

Seit Anfang März schleichen sie wieder über unsere Straßen: die Schlagloch-Flick-Teams der Städte und Gemeinden.

Seit 1996 Jahren bekommen sie dabei tatkräftige Unterstützung von der Firma Schäfer-Technic aus Fellbach bei Stuttgart.

Die Spezialmaschine hört auf den Namen Blow-Patcher, der sich aus den englischen Begriffen "to blow" für "blasen" und "to patch" für "flicken" beziehungsweise "reparieren" zusammensetzt.

Ab fünf Grad Celsius kommt der Blow-Patcher zum Einsatz.

Ein Vorteil der 9,84 Meter langen, 2,50 Meter breiten, 3,78 Meter hohen und bis zu 26 Tonnen schweren Baumaschine: Alles, was sie zur Reparatur benötigt, hat sie schon an Bord.

Die Schadstelle wird zu Beginn mit Wasser gereinigt und mit Luft trocken geblasen.

Es folgt das Anspritzen von Bindemittel und das Auffüllen mit einer bitumenhaltigen Mischung.

Tiefe Stellen werden mit Splitt aufgefüllt. Anschließend bringt der Blow-Patcher eine Deckschicht mit einer zwei bis vier Millimeter dicken bitumenhaltigen Mischung auf.

Abschließend verdichtet eine Hartgummi-Walze die Reparaturstelle zur Reduzierung des Rollsplitts.

Ein Vorteil des Blow-Patchers ist die Möglichkeit, die Reparatur im fließenden Verkehr durchzuführen

Der rollende Verkehr erfüllt sogar einen Zweck: Er verdichtet die Reparaturstelle.

Bei dieser Technik wird Rollsplitt weitgehend vermieden.

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