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30 Jahre Motor Klassik, Titelgeschichte 01-1984, Mercedes 300 SL, BMW 507, Porsche 356 A Carrera GS
© Jürgen Zerha
In der ersten Ausgabe von Motor Klassik trafen 1984 BMW 507, Mercedes-Benz 300 SL und Porsche 356 A Carrera GS aufeinander.
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Die drei Traumsportwagen der 50er-Jahre kamen gerade in das Alter heutiger H-Kennzeichenautos.
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Der Porsche 356 A Carrera GS kostete neu in der De Luxe-Ausführung 18.500 Mark.
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Der Mercedes-Benz 300 SL war neu für 29.000 Mark zu haben, während der BMW 507 mit 26.500 Mark dazwischen lag.
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Ungewöhnlich: Das Mercedes SL-Volant lässt sich zur Einstiegs-Erleichterung abklappen.
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Großformatig: 14-Zentimeter-Instrumente im BMW 507.
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Sportlich: dreispeichiges Holzlenkrad im Porsche 356 A Carrera GS.
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BMW 507: luxuriöse Türverkleidung.
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Porsche 356: nützliches Dreiecksfenster.
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300 SL: "Gullwing" (Möwenschwinge) - vom Fotografen wörtlich genommen.
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Schönheit aus Aluminium: V8-Motor im BMW 507.
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"Giftstachel" im Heck: Boxer-Motor im 356 Carrera.
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Kraftprotz mit Einspritzung: Sechszylinder im Mercedes 300 SL.
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Jahrhundertwerk des Grafen Goertz: Leichtmetallkarosserie des BMW 507.
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Kompaktwagen aus Zuffenhausen: Porsche 356 Carrera.
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UFO aus Untertürckheim: Mercedes 300 SL.
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Der Porsche 356 A Carrera GS war mit seinen 865 kg deutlich leichter als BMW und Mercedes.
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Nicht zuletzt die aufwändige Dach-/Türkonstruktion erhöht das Gewicht des 300 SL auf 1.310 kg.
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Doch der BMW 507 ist sogar noch schwerer: 1.330 kg bringt er auf die Waage.
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So verreiste man in den 50ern: Die Koffer wurden hinter die Vordersitze verstaut.
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Beim Porsche sitzt der Tankeinfüllstutzen mittig vor der Windschutzscheibe.
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Die BMW-Niere ist beim 507 besonders flach und breit ausgeformt.
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