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Bentley Continental GT Speed Cabrio, Mercedes-AMG S 65 Cabrio

Mit 12 Zylindern, 6 Litern Hubraum und Biturbo-Power zum Gardasee. Eine schönere Herbstausfahrt kann man sich kaum vorstellen.

Mercedes-AMG S 65 - Motor: 6,0-Liter-Biturbo-V12 - max. Drehmoment: 1.000 Nm zwischen 2.300 – 4.300/min - Leistung: 630 PS. Antrieb: Hinterrad. (Limousine, Coupé, Cabrio). S 63 mit 5,5-Liter-Biturbo-V8 und 900 Nm zwischen 2.250 – 3.750/min.

Rechts der Mauer: Eine Kryptodepression. Links: 65 Kilometer Auslauf für die automobile Königsklasse.

Den Charakter von Natur und Technik prägen Wut und Sanftheit etwa zu gleichen Teilen – Sanftwut sozusagen.

Genauso imposant wie ihr Auftreten ist jedoch auch ihr Preis. Rund eine Viertelmillionen muss man für eines dieser Luxus-Cabrios auf den Tisch legen.

Ein 12-Zylinder-Klanggewiiter prallt hier gegen die Felswände am See.

Dem S 65 gelingt es, die Dramatik seiner 1.000 Nm zu harmonisieren, während der Continental nach Drehzahl giert.

Über 2,1 Tonnen wiegt der Schwabe, der Brite gar mehr als 2,3.

Auch mit geschlossenem Verdeck sind die beiden schön anzusehen.

Aber es hat schließlich 18 Grad, da wird selbstverständlich mit offenen Verdeck gefahren.

Stilbewusst trägt der GT Speed die Bentley-typischen Rundscheinwerfer.

Ein mit Chrom veredelter Luftauslass ziert die Flanke des Bentley.

Der Bentley brennt, in "Burnt Orange". Und zeigt mit tief montierten, straffen Sitzen, dass er raus will. Schnell.

Bentley nutzt Handwerk, um alte Werte in der Moderne ...

... zu verankern – und die schnöde Basis zu kaschieren.

Der Bentley lässt seine Kolben in eigentümlicher 72-Grad-W-Konfiguration laufen.

Je 12 Zylinder, 6 Liter Hubraum und 2 Turbolader interpretieren Gewalt höchst unterschiedlich.

Mercedes-AMG zeigt gerne schon von Außen was sich unter der Haube verbirgt.

In 4,2 Sekunden spurtet der S 65 auf Tempo 100. Nach 11,1 Sekunden erreicht das Cabrio 180 km/h.

Ach so: Burmester-Klang serienmäßig.

Softe Ledersessel und kühles Design wirken im S 65 so wunderbar sedierend wie der sanft plätschernde See.

Per Tastendruck fährt hinter der Rücksitzbank ein erschreckend hohes Windschott aus, welches nahezu jede Luftbewegung unterbindet. Wir wollten dem Cabrio jedoch seine Eleganz lassen und haben es nicht fotografiert.

Mercedes erklärt Technokratie zum Dogma, adelt sie überdies zu modernem Luxus.

Alles nur Fake? Reisen die Prachtwagen eigentlich im Lkw, der Thomas und der Dralle in der Ape?

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