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Beide Kompaktsportler kommen ohne aufgesetzte Schweller und Spoiler aus
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Beide Kompaktsportler kommen ohne aufgesetzte Schweller und Spoiler aus
Nicht sparsam, aber kräftig: Audi-Turbo mit Direkteinspritzung
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Nicht sparsam, aber kräftig: Audi-Turbo mit Direkteinspritzung
Weniger Kraft, gleicher Verbrauch: Opel-Vierventiler mit 200 PS
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Weniger Kraft, gleicher Verbrauch: Opel-Vierventiler mit 200 PS
AUDI Der große Grill und die hohe Gürtellinie des A3 signalisieren Kraft
© Achim Hartmann,Uli Jooß
AUDI Der große Grill und die hohe Gürtellinie des A3 signalisieren Kraft
Hohe Qualität, aber teure Extras. Das DSG-Getriebe ist Standard
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Hohe Qualität, aber teure Extras. Das DSG-Getriebe ist Standard
OPEL Schlichte Funktionalität im Cockpit, klassische Schaltung
© Achim Hartmann,Uli Jooß
OPEL Schlichte Funktionalität im Cockpit, klassische Schaltung
Die Audi-Sportsitze bieten mehr Komfort und Seitenführung
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Die Audi-Sportsitze bieten mehr Komfort und Seitenführung
Audi A3 Sportback 2.0 TFSI, Opel Astra 2.0 Turbo
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Audi A3 Sportback 2.0 TFSI, Opel Astra 2.0 Turbo
Genügend Platz im Fond und reichlich Stauraum im Astra-Heck
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Genügend Platz im Fond und reichlich Stauraum im Astra-Heck
Trotz klarer Gestaltung wirkt der Astra verspielter, das Design birgt die Gefahr schnelleren Alterns
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Trotz klarer Gestaltung wirkt der Astra verspielter, das Design birgt die Gefahr schnelleren Alterns
Punktsieg für den neuen Sportback, doch der Astra kommt nahe dran
© Achim Hartmann,Uli Jooß
Punktsieg für den neuen Sportback, doch der Astra kommt nahe dran
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