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Audi A5 Cabrio, BMW Vierer Cabrio, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Offene Viersitzer mit Vierzylinder-Dieselmotoren im Vergleichstest.
Audi A5 Cabrio, BMW Vierer Cabrio, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
68 dB(A) Innengeräusch: Bei 100 km/h im höchsten Gang sind beide Cabrios exakt gleich leise. Auch bei anderen Geschwindigkeiten hat der BMW 4er kaum Vorteile.
Audi A5 Cabrio, BMW Vierer Cabrio, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
136,1 km/h Wedeln beladen: Im Wedeltest ist der BMW 4er beladen 11,2 km/h schneller als der A5.
Audi A5 Cabrio, BMW Vierer Cabrio, Verdeck ffnet
© Hans-Dieter Seufert
Audi: Dach klappt bis 50 km/h, beim BMW bis 18 km/h.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Audi A5: Offenes Geheimnis, der A5 reift zum Klassiker.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der A5 bietet einen guten Federungskomfort.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Mit einem Testverbrauch von 9,2 Litern liegt der A5 hinter dem BMW.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Mit 1,5 bar Ladedruck pustet der Turbo dem Diesel Kraft ein.
BMW 420d Cabrio, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
BMW 4er: Nun klappt der Alltag noch besser.
BMW 420d Cabrio, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Mit einem Testverbrauch von 8,9 Liter ist der 4er der Sparsamere der Modelle.
BMW 420d Cabrio, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei Tempo 228 erreicht.
BMW 420d Cabrio, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der Diesel ist nicht auf dem hohen Niveau der Automatik.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Seit fünf Jahren ist der A5 bei Materialqualität Top of the Softtops.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Bedienelemente
© Hans-Dieter Seufert
Das Verdeck öffnet vollautomatisch, auch während der Fahrt.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Bequeme, vielfach manuell verstellbare Sitze, Gurtbringer vorn.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Nackenfn
© Hans-Dieter Seufert
Für 400 Euro fächelt auch der Audi warme Luft in den Nacken.
BMW 420d Cabrio, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Ganz der 3er, der 4er. Nicht so edle Materialauswahl wie im A5.
BMW 420d Cabrio, Bedienelemente
© Hans-Dieter Seufert
Der serienmäßige Dachlift funktioniert perfekt.
BMW 420d Cabrio, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Leder kostet Aufpreis. Die Sitze mit integrierter Gurtführung wurden neu entwickelt.
BMW 420d Cabrio, Nackenfn
© Hans-Dieter Seufert
Die neuen Sitze pusten nun Warmluft in den Nacken, fixe Kopfstütze.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Im Audi mangelt es auf der bequemen Rückbank an Innenbreite.
BMW 420d Cabrio, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Beim BMW 4er residiert das Windschott hinter der klappbaren Rücksitzlehne.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Audi A5 Cabrio: geschlossen 380 L, offen 320 L.
BMW 420d Cabrio, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
BMW 4er Cabrio: geschlossen 370 L, offen 220 L.
Audi A5 Cabrio, BMW Vierer Cabrio, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
In 8,6 s von null auf 100 km/h: Damit liegt das 420d Cabrio beim Sprint 0,5 Sekunden vor dem Audi A5 Cabrio.
Audi A5 Cabrio 2.0 TDI, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Mit feinerem Komfort und dem kultivierteren Motor siegt der geräumige und günstigere Audi trotz angestaubter Bedienung.
BMW 420d Cabrio, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Alltagsqualitäten des teuren BMW 4ers überzeugen, doch der Motor wirkt müde, das Dach engt den Kofferraum ein.
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