Audi A7 Sportback gegen Mercedes CLS 450 4matic

Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro, Mercedes CLS 450 4Matic, Exterieur

Die eindrucksvolle Bauform verleiht den beiden Kontrahenten CLS und A7 eine Optik die ins Auge sticht - Doch wer stellt hier wen in den Schatten?

Das Fließheck - wie man es schon von den Vorgängern der beiden Modelle kennt - steht auch der neuen Generation hervorragend.

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In Sachen gelassenem Kurvenverhalten macht dem CLS keiner was vor - auch nicht der A7 Sportback.

Vorbildlich kommt der Daimler der aktuellsten Abgasnorm Euro 6d-Temp nach, punktet auch damit eindeutig gegenüber seinem Widersacher.

Will gefahren werden: der CLS lockt mit gemütlichen Chefsesseln. Da sich die bislang intuitivste Sitzverstellung beim Stern bewährt hat, sitzt auch die natürlich wieder mit in erster Reihe.

Wie zu erwarten überzeugt der Stuttgarter aus dem Hause Mercedes durch erstklassigen Fahrkomfort, einen "Flug" über jegliche Straßenschäden.

Eine Fingerbewegung entfernt hält der Daimler die wichtigsten Funktionen bereit, falls nicht lässt sich, wie auch beim Ingolstadter, alles gemütlich über die Sprachsteuerung abwickeln.

Auch der Wählhebel für das Automatikgetriebe ist wunderbar vom Lenkrad aus erreichbar, lässt sich locker aus dem Handgelenk heraus bedienen.

Kopf einziehen! Zwar heißt der CLS seine Fahrgäste herzlich willkommen, hat in Sachen Sitzposition allerdings nicht sonderlich viel Luft nach oben.

Farbige Hinterleuchtung ziert die Lüftungsdüsen im Innenraum, machen gerne auf sich aufmerksam.

Bullauge: Wer mit viel Gepäck reisen möchte läuft beim CLS Gefahr - der Zugang zu den 490 Litern Ladevolumen ist sehr beschränkt.

Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro, Exterieur

Weil Audi nach eigener Diktion sportliche Autos baut, soll sich auch der A7 so anfühlen. Damit wäre auch die auffallend direkte Lenkung gerechtfertigt.

Benziner: Der Audi A7 Sportback erfüllt als 45 TFSI mit 180 kW und 55 TFSI mit 250 kW Euro 6d-Temp.

Entscheidend ist was rauskommt - zertifizierung nach veralteter Euro 6b- Norm ist nicht gerade ein Paradebeispiel - schon garnicht wenn man die Auswirkungen auf den Wiederverkaufswert betrachtet.

Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro, Interieur

Modern bestickte Sportledersitze sollen`s zeigen: Vier Ringe rollen gerne über die Straße. Auch hier lässt sich eine Menge justieren.

Der A7 vermittelt zunächst ebenfalls ein herausragend komfortables Fahrgefühl. Doch auf schlechten Straßen lässt die Geräuschkulisse den Traum vom Fliegen leicht einknicken.

Nicht lange spicken: das große Navigationssystem zeigt dem Audifahrer im Hintergrund seiner Instrumente wo`s langgeht.

Ebenfalls zeigen sich die Armaturen in futuristischen Farben und Formen, verbreiten mit den großen Displays eine Atmosphäre wie im Raumschiff.

Der Wählhebel in elegantem Design verhilft dem Siebengang-Doppelkuppler dazu, den Neungang-Wandler des Konkurrenten in Punkto Komfort zu übertreffen.

Leider etwas nieder: was der CLS an Kopffreiheit einbüßt macht dem A7 in der Beinfreiheit zu schaffen - ein Nachteil des modischen Dachschwungs.

Damit sich die Passagiere auch auf den Rücksitzen besonders wohl fühlen, lässt sich die Klimaanlage gegen Aufpreis auch von dort aus detailliert regulieren - natürlich mit Touch, wie im Cockpit.

Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro, Kofferraum

Raumwunder: Während man beim Konkurrenten mit der engeren Zugänglichkeit des Kofferaumes zu kämpfen hat, lässt beim Audi die Scheibenumfassende Heckklappe keine Wünsche offen, sein Gepäck im bis zu 1.390 Liter umfassenden Ladeplatz zu verstauen.

Ganz der Alte: Während man den CLS im Vergleich zu seinem Vorgänger kaum wiedererkennt zeigt sich der A7 augenscheinlich nahezu unverändert.

Abgehängt: in Sachen Fahrkomfort und Ökologie schafften es die vier Ringe in unserem Test nicht, dem Stern die Stirn zu bieten.

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