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Die S-Klasse erhebt unter den Premium-Limousinen den Führungsanspruch.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die S-Klasse erhebt unter den Premium-Limousinen den Führungsanspruch.
Mercedes Trotz des höchsten Gewichts handliches Fahrverhalten.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Mercedes Trotz des höchsten Gewichts handliches Fahrverhalten.
Funktion folgt der Form: Designer-Kotflügel, aber keine Stossleisten.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Funktion folgt der Form: Designer-Kotflügel, aber keine Stossleisten.
Bei den Fahrwerksqualitäten zeigt der Mercedes der Konkurrenz klar das Heck.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Bei den Fahrwerksqualitäten zeigt der Mercedes der Konkurrenz klar das Heck.
Ein ganz neues Mercedes-Gefühl. Die Bildschirmmenüs beweisen logische Gestaltung.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Ein ganz neues Mercedes-Gefühl. Die Bildschirmmenüs beweisen logische Gestaltung.
Nach der gründlichen Überarbeitung ist die Lenkradbedienung endlich einfach und gut.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Nach der gründlichen Überarbeitung ist die Lenkradbedienung endlich einfach und gut.
Der Wählhebel am Lenkrad? Kein Fortschritt.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Wählhebel am Lenkrad? Kein Fortschritt.
Konventionelle Elemente: Analog-Uhr, Tastenklavier für die Klimaautomatik.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Konventionelle Elemente: Analog-Uhr, Tastenklavier für die Klimaautomatik.
Endlich bietet die S-Klasse Bedienfaszination, aber einige Aufrufe dauern zu lange.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Endlich bietet die S-Klasse Bedienfaszination, aber einige Aufrufe dauern zu lange.
Die S-Klasse hat die beste Sprachsteuerung, aber die ist kein Bedien-Allheilmittel.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die S-Klasse hat die beste Sprachsteuerung, aber die ist kein Bedien-Allheilmittel.
Die S-Klasse bietet den Insassen erstklassige Sitze.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die S-Klasse bietet den Insassen erstklassige Sitze.
... und das beste Raumgefühl
© Foto: Hans-Dieter Seufert
... und das beste Raumgefühl
Auch ein Fortschritt: In den Kofferraum des Mercedes passen stattliche 560 Liter.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Auch ein Fortschritt: In den Kofferraum des Mercedes passen stattliche 560 Liter.
Nichts zu sehen, wenig zu hören: V6-Motor als unauffällige Antriebsquelle.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Nichts zu sehen, wenig zu hören: V6-Motor als unauffällige Antriebsquelle.
Der frontgetriebene Audi A8 bleibt auch in extremen Situationen gutmütig
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der frontgetriebene Audi A8 bleibt auch in extremen Situationen gutmütig
Der Audi zeigt eine sehr konservative Linienführung
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Audi zeigt eine sehr konservative Linienführung
Bei Verbrauch und Fahrverhalten profitiert der Audi von seiner leichten Alu-Karosserie .
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Bei Verbrauch und Fahrverhalten profitiert der Audi von seiner leichten Alu-Karosserie .
Konservativer Stil im Audi: Mittelkonsole mit Wählhebel, Bildschirm im Armaturenbrett versenkbar.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Konservativer Stil im Audi: Mittelkonsole mit Wählhebel, Bildschirm im Armaturenbrett versenkbar.
Manchmal etwas fummelig: der Dreh-Drücksteller am A8-Lenkrad.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Manchmal etwas fummelig: der Dreh-Drücksteller am A8-Lenkrad.
Ausfahrbarer Monitor im A8: eine optisch sehr elegante Lösung.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Ausfahrbarer Monitor im A8: eine optisch sehr elegante Lösung.
CVT-Automatik mit sieben elektronisch vorprogrammierten Fahrstufen.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
CVT-Automatik mit sieben elektronisch vorprogrammierten Fahrstufen.
Sehr einfache Bedienung der Klima-Automatik mit klar gekennzeichneten Tasten.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Sehr einfache Bedienung der Klima-Automatik mit klar gekennzeichneten Tasten.
Audi setzt als Einziger auf einen mechanischen Drehregler – mit spürbarem Erfolg.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Audi setzt als Einziger auf einen mechanischen Drehregler – mit spürbarem Erfolg.
Bequem geformte Sitze.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Bequem geformte Sitze.
Das Platzangebot im Fond ist ähnlich großzügig wie bei den beiden Konkurrenten.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Das Platzangebot im Fond ist ähnlich großzügig wie bei den beiden Konkurrenten.
Klassenstandard mit 500 Liter Kofferraum und 502 Kilogramm Zuladung.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Klassenstandard mit 500 Liter Kofferraum und 502 Kilogramm Zuladung.
Der neue V6-Motor mit Benzindirekteinspritzung ist kultiviert und sparsam.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der neue V6-Motor mit Benzindirekteinspritzung ist kultiviert und sparsam.
BMW Mit optionalem Wankausgleich kaum Karosseriebewegungen
© Foto: Hans-Dieter Seufert
BMW Mit optionalem Wankausgleich kaum Karosseriebewegungen
Der Siebener ist etwas in die Jahre gekommen.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Siebener ist etwas in die Jahre gekommen.
Die BMW-Heckpartie wurde beim letzten Facelift geglättet.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die BMW-Heckpartie wurde beim letzten Facelift geglättet.
Der Siebener mit dem dominierenden Bildschirm war der erste BMW mit neuer Bedien-Philosophie
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Siebener mit dem dominierenden Bildschirm war der erste BMW mit neuer Bedien-Philosophie
Clever: BMW bietet eine programmierbare Taste für eine oft benutzte Funktion.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Clever: BMW bietet eine programmierbare Taste für eine oft benutzte Funktion.
Der Getriebe-Wählhebel erfordert Gewöhnung.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der Getriebe-Wählhebel erfordert Gewöhnung.
Der gute alte Knopf – auch im BMW übernimmt er die Bedienung der Klimaanlage.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Der gute alte Knopf – auch im BMW übernimmt er die Bedienung der Klimaanlage.
Auch nach mehreren i-Drive-Modellpflegen sind die Menüs noch zu verschachtelt.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Auch nach mehreren i-Drive-Modellpflegen sind die Menüs noch zu verschachtelt.
Zu wenig Knöpfe, zu viel Menü: BMW hat den richtigen Kompromiss noch nicht gefunden
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Zu wenig Knöpfe, zu viel Menü: BMW hat den richtigen Kompromiss noch nicht gefunden
Die elektrische Verstellung der komfortablen Sitze erfordert Gewöhnung.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die elektrische Verstellung der komfortablen Sitze erfordert Gewöhnung.
Die Sitzverstellung an der Mittelarmlehne ist schlecht bedienbar.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Die Sitzverstellung an der Mittelarmlehne ist schlecht bedienbar.
Im Fond ist man im BMW bestens untergebracht. Skisack gegen Aufpreis.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Im Fond ist man im BMW bestens untergebracht. Skisack gegen Aufpreis.
Keine Überraschung: glattflächiger Kofferraum mit 500 Liter Volumen.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Keine Überraschung: glattflächiger Kofferraum mit 500 Liter Volumen.
Schöner Anblick, trefflicher Sound: Reihensechszylinder im BMW.
© Foto: Hans-Dieter Seufert
Schöner Anblick, trefflicher Sound: Reihensechszylinder im BMW.
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