Das quer eingepflanzte Turbotriebwerk unter der Haube macht sich so breit, dass die Batterie ins Heck umzieht und dort einen Teil des Laderaums beansprucht.
Mit den montierten Winterreifen wäre bei 240 km/h Schluss, doch vor allem die 20-Zoll-Reifen schränken die Agilität des recht komfortabel federnden RS spürbar ein.
Mit der Sportabgasanlage (1.000 Euro) brüllt der Fünfzylinder trotz Partikelfilter mindestens genauso böse wie das Comic-Monster, seine volle Gewalt entfesselt er aber erst mit dem Druck auf die RS-Modus-Taste am Lenkrad.
