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Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Chevrolet Spark kommt mit neuen Features. Wir sind die Topversion gefahren.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Serienmäßige ESP ist seit dem Facelift 2012 kein Thema mehr.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Hoher Verbrauch im Test: 6,7 Liter auf 100 km.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Trotz 82 PS wirkt der kleine Vierzylinder müde.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Der Chevrolet Spark ist mit einem modernen Cockpit ausgestattet.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Lenkradschalter
© Hans-Dieter Seufert
Multimedia-Schalter sind am Lenkrad angebracht.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Ungewöhnlich: Neben dem Analogtacho sitzt ein digitaler Drehzahlmesser.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Türablage, Stauraum
© Hans-Dieter Seufert
Auch eine Flaschenhalter an der Beifahrertür ist angebracht.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Bequemen Sitzen, ausreichend Platz...
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Fondsitz, Aussteigen
© Hans-Dieter Seufert
... und einem akzeptablen Fahrkomfort gehört ebenfalls zur Serie.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Winzig: Trotz 3,60 Meter Fahrzeuglänge...
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
...fasst der einfach ausgekleidete Spark-Kofferraum nur 170 Liter.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Fondistz, Umklappen
© Hans-Dieter Seufert
Die Rücksitze lassen sich bei Bedarf umklappen.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Dachreling
© Hans-Dieter Seufert
Der Preis des Testwagens lag bei 12.990 Euro.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Leider enttäuschen Kraftentfaltung und Bremsleistung.
Chevrolet Spark 1.2 LTZ, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
FAZIT: Auch wenn der Spark zum Schnäppchen mutiert – für eine Empfehlung reicht es nicht.
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