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10/2014 ams 22/2014 Fahrbericht Ford Mondeo
© Beate Jeske
Mit zwei Jahren Verzögerung bringt Ford den neuen Mondeo nun auch nach Europa.
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Wir den Mondeo als Kombi gefahren.
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Als Motorisierung stand der 160 PS starke 1,5-Liter-Ecoboost-Motor bereit.
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Aus dem Stand müht sich der Vierzylinder mit dem 1,5 Tonnen-Mondeo.
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Ab 3.000 Touren spürt man dann aber kräftigen Druck.
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Der neue Mondeo ist angenehm sportlich abgestimmt.
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Auch die neue Mondeo-Generation ist wieder ein echter Kurvenfresser.
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Der Kombi bleibt lange neutral.
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Im Innenraum wurde die Verarbeitung gegenüber dem Vorgänger verbessert.
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Die Premiumkonkurrenz in der Mittelklasse wirkt allerdings noch nobler.
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Auch im Fond hat man ausreichend Platz.
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Die Knöpfchenflut auf der Mittelkonsole ist verschwunden.
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Jetzt bündelt ein großer Touchscreen zahlreiche Funktionen.
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Das sieht gut aus und funktioniert einwandfrei.
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Die Sync-Sprachsteuerung kommt von Microsoft.
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Das Cockpit bündelt alle Anzeigen in zwei Rundinstrumenten.
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Die Sechsgangschaltbox lässt sich hervorragend schalten.
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Mit dem 160 PS-Ecoboost-Benziner rennt der Kombi 217 km/h schnell.
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Der Normverbrauch soll bei 5,9 Liter liegen.
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Ein Hauch von Aston Martin: breiter Kühlergrill und schmale Scheinwerfer.
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Neben dem kleinen Vierzylinder sind auch noch Zweiliter-Varianten mit 203 und 240 PS im Angebot.
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Bei den Dieseln reicht die Palette von 115 bis 180 PS.
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Zwischen 488 und 1.630 Liter fasst der Laderaum.
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Die Heckklappe öffnet elektrisch.
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Das Warten auf den neuen Ford Mondeo hat sich gelohnt.
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Trotz der Verzögerung zeigt sich die Mittelklasse taufrisch, verbessert sich bei Assistenzsystemen und verwendeten Materialien.
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Das Fahrwerk ist gewohnt sportlich. Doch der 1.5 Ecoboost verlangt höhere Drehzahlen.
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Den Mondeo gibt es ab Marktstart im November ...
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... auch als Fließheck und viertürige Limousine.
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Den Hybridantrieb gibt es ausschließlich in der Limousine.
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