Fahrbericht Jaguar XJ 3.0 AWD

Jaguar XJ 3.0 AWD, Frontansicht, Driften

Der neue Jaguar XJ 3.0 V6 AWD in der Premium Luxury Ausführung. Hier ist Querdenken erlaubt - nicht nur fahrdynamisch, ...

Jaguar XJ 3.0 AWD, Seitenansicht, Lagerfeuer

... sondern auch bei der Wahl des Pausenorts.

AWD: All-Wheel-Drive - Die Allrad-Lizenz für Nässe und Schnee lässt den Jaguar Terrain bewältigen, wo andere aufgeben müssen.

Diesmal gerne mit Heck-Tick: Der XJ fräst sich unbeirrt durch den Schnee.

0 auf 100 Sachen schafft der Jaguar in 6,4 Sekunden.

Jaguar XJ 3.0 AWD, Frontansicht, Landstraße

Mit 340 PS unter der Haube ...

... wird der XJ bis zu 250 km/h schnell. Eigentlich ginge noch mehr, die Geschwindigkeit wird aber abgeregelt.

Auf der Suche nach Schnee in Quebec, der flächenmäßig größten Provinz Kanadas.

Die Heckleuchten wurden als Designelement vollkommen in das XJ-Heck miteinbezogen.

Klein geht anders: Der Jaguar misst in der Länge 5,12 Meter, ...

.... in der Breite 1,89 und in der Höhe knapp 1,49 Meter.

Das Interieur zeigt sich in einem kühlen Technik-Look, die blaue Analog-Uhr zwischen den Luftdüsen setzt einen Akzent.

Jaguar XJ 3.0 AWD, Heckansicht, Straßenschild

Mit seinen verschiedenen Fahrprogrammen kommt der Jaguar XJ auf nahezu allen Untergründen klar.

Jetzt gibt’s kein Zurück mehr für Fahrer und Auto:

Jaguar XJ 3.0 AWD, Frontansicht, Alexander Bloch

Die Fähre bringt uns in die Wälder, wo es ausreichend Schnee geben soll.

Jaguar XJ 3.0 AWD, Seitenansicht, Alexander Bloch

Endlich da. Erstmal Entspannungspause, bevor es auf die Piste geht.

Gestatten: Meridian. Ich habe 1,1-Musik-PS und die Lizenz für Surround-Sound.

Der Kampf mit dem erneuerten Touchscreen-Navisystem wird erstmal ausgesetzt, wir fahren auf Sicht.

Fahren im Eco-Modus ist möglich, der NEFZ-Gesamtverbrauch auf 100 km wird mit 9,9 Litern angegeben. Bei beherztem Gasgeben gönnt sich der V6 aber eindeutig mehr.

Die Rundinstrumente werden allesamt digital dargestellt.

Ein wenig mehr Platz im Fond wäre schön. Hier muss man dann zum Modell mit langem Radstand greifen.

Wärmt Hände wie Motorherz: der neue Kompressor-Sechszylinder mit 340 PS.

Endlich können die ESP-Fesseln gelöst werden.

30 Prozent der Antriebskraft gehen im Wintermodus standardmäßig auf die Vorderräder. Je nach Situation können es bis zu 50 Prozent werden.

Klassisches Allradlayout mit Lamellenkupplung (TCCM) in der Mitte. Ein aktives Sportdifferenzial (hinten) ist in Arbeit.

Alles im Griff: Trotz eines Gewichts von rund 1,9 Tonnen hält der Jaguar XJ sicher auf winterlichen Straßen seine Spur.

"Fünf Meter britischer Herrlichkeit verlangen Respekt vor den Begrenzungen winterlicher Straßen." Alexander Bloch

Der Grundpreis des Jaguar XJ 3.0 V6 AWD liegt bei 91.160 Euro.

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