Fahrbericht VW Golf 8 GTI: Klassischer GTI oder Digitalsport?

Frisch sieht er ja schon aus, der neue VW Golf GTI. Schärfer gezeichnete Scheinwerfer, wuchtigerer Wabengrill plus neue Linien im Blech.

Wie er fährt, testen wir auf der Autobahn und dem Handlingkurs des Contidroms.

Der DCC-Stoßdämpfer-Regler beeinflusst auch die radselektiven Bremseingriffe und die Sperre.

Mit dem Handballen kommt man bei großen Lenkwinkeln gerne mal unabsichtlich auf die Touch-Insel der rechten Speiche. Im Tacho steht dann, dass die Lenkradheizung jetzt aktiv ist.

Auf der Continental-Teststrecke hetzt du durch reichlich Wechselkurven, die ihn so richtig fordern – aber das Umsetzen kann er.

Das Fahrwerk verwaltet das von einer zur anderen Seite schwappende Gewicht ohne zu starke Wankbewegungen.

Die Lenkung bleibt beim Überlenken der Mittellage präzise und gleichmäßig.

Die achte Generation zeigt ein super zum GTI passendes Maß an Sportlichkeit, der Golf beherrscht einfaches Schnellfahren.

Leider sind die Gangwechsel des DSG so emotionslos wie die kosteneffizienten Plastikschaltwippen.

Einen manuellen Modus ganz ohne automatische Gangwechsel (Kick-down, Drehzahlbegrenzer) soll es erst für eine stärkere Version geben.

Das Kings Red Metallic schimmert in der Sonne auch orange.

Der EA888 evo4 hat mit neuen Injektoren einen um 150 auf 350 bar angehobenen Einspritzdruck.

Drinnen gibt's Karomustersitze, ...

... ein etwas abgeflachtes Lenkrad und einen Digitaltacho mit allerhand Einstellungen.

Dazu zählt eine Ansicht mit zentralem Drehzahlmesser, innerhalb welchem entweder das Tempo oder der Gang angezeigt werden kann. Beides zusammen wäre besser.

Die Bridgestone Potenza S005 (zuvor S001) trägt der neue VW Golf GTI im Format 235/35 R 19.

Die Anordnung der Auspuffrohre bleibt gleich. Der GTI-Schriftzug mit jetzt dünneren Lettern sitzt nun zentral unter dem VW-Logo. Zuvor klebte er unter der linken Rückleuchte.

Vorne sitzt das legendäre Emblem wie gewohnt neben dem beifahrerseitigen Scheinwerfer.

Der GTI wurde inkrementell sportlicher, schon wegen des strafferen Fahrwerks, meint Redakteur Thomas Hellmanzik.

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