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Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Heck
© Arturo Rivas
Der kleine Ecoboost-Motor passt erstaunlich gut zum Ford S-Max. Der erhoffte Sparerfolg hält sich jedoch in überschaubaren Grenzen.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der Verbrauch lag im Fahrbericht mit 9,8 Litern auf 100 Kilometer drei Liter über dem angegebenen Normverbrauch.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Der Basispreis für den Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium beträgt 29.500 Euro.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Cockpit, Lenkrad
© Arturo Rivas
Feinschliff: Mit dem letzten Facelift wurde das Cockpit des S-Max deutlich aufgewertet. Zentrales Farbdisplay: Die im Business-Paket enthaltene Touchscreen-Navigation erfordert mitunter lästige Bedienungswege.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Trgriff, Schalter
© Arturo Rivas
Wahlfreiheit: Bis zu vier Fahrer können ihre Sitzdaten ins Memory-System eingeben.
Ford S-Max, Fond, Rckbank
© Dino Eisele
In der Zweiten Reihe: Im Fond bietet der Ford S-Max genauso viel Raum für die großen und kleinen Passagiere wie der Ford Galaxy.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Kofferraum
© Arturo Rivas
Laderiese: Der 854 Liter große Laderaum ist auf maximal 2.100 Liter erweiterbar.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Motor
© Arturo Rivas
Neue Kombination Der bislang hubraumkleinste Ecoboost-Motor leistet 160 PS.
Ford S-Max
© Dino Eisele
Der Ford S-Max zielt auf Kundschaft, die - trotz Platzangebot und erhöhter Sitzposition - nicht auf dynamische Verpackung oder agiles Fahrverhalten verzichten möchte.
Ford S-Max, Getriebe
© Dino Eisele
Automatikgetriebe: Doppelkupplungsgetriebe, für 140- und 163-PS-TDCi optional (2.000 Euro), beim 203-PS-Benziner serienmäßig.
Ford S-Max, Startknopf
© Dino Eisele
Der Startknopf kostet außer beim S-Max Titanium S 200 Euro. Für einen schlüssellosen Zugang verlangt Ford 560 Euro.
Ford S-Max, Informationssystem
© Dino Eisele
Das Farbdisplay des Fahrer-Informationssystems ist wenig übersichtlich. Ab der Ausstattungslinie Titanium ist es serienmäßig mit an Bord.
Ford S-Max, Dmpferregelung
© Dino Eisele
Ob sich der hohe Aufpreis von 1.525 Euro für die elektronische Dämpferregelung im S-Max lohnt sei dahingestellt, da sie wenig Wirkung zeigt.
Ford S-Max, Tempomat
© Dino Eisele
Für Fahrer, die häufig auf der Autobahn unterwegs sind, ist der adaptive Tempomat, den man für 945 Euro bekommt, empfehlenswert.
Ford S-Max, Rckfahrkamera
© Dino Eisele
Die Rückfahrkamera gibt es nur in Verbindung mit dem Navigations-System. Im Business-Paket (2.200 Euro) spart man 865 Euro.
Ford S-Max, Multimedia-System
© Dino Eisele
Teil des Multimediasystems sind DVD-Spieler mit zwei Flachbildschirmen, die in den vorderen Kopfstützen angebracht sind. Preis: 2.610 Euro.
Ford S-Max, Bixenon-Licht
© Dino Eisele
Das Bixenon-Licht ist nicht mit aktivem Kurvenlicht, das 465 Euro kostet, zu haben.
Ford S-Max, Sportsitze
© Dino Eisele
Die Sportsitze gibt es für den Ford S-Max serienmäßig.
Ford S-Max, Panoramadach
© Dino Eisele
Panoramadach: Beim Ford S-Max (1.100 Euro) bekommt man dafür eine vollflächige Scheibe.
Ford S-Max, Toter-Winkel-Assistent
© Dino Eisele
Der Tote-Winkel-Assistent ist nur im Paket mit im Angebot. Für einen Preis von 820 Euro sorgt er für gesteigerte Sicherheit.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der 160 PS starke Ford S-MAX 1.6 EcoBoost beschleunigt in 9,9 Sekunden von null auf 100 km/h.
Ford S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium, Typenbezeichnung, Emblem
© Arturo Rivas
Das maximale Drehmoment liegt bei 240 Newtonmeter bei 1.600/min, die Höchstgeschwindigkeit bei 204 km/h.
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