Jeep Wrangler, Mercedes G-Klasse, Ur-Werke-ams-1813148

Trotz aller Modellpflege: Mercedes G und Jeep Wrangler gehören zu den Urgesteinen in der Geländewagen-Szene.

Über zahlreiche Modellpflegen und Jahrzehnte hinweg sind sich die beiden Geländewagen bis in die Starrachsen treu geblieben.

Über solche Staubstraßen lachen die beiden Geländewagen nur. Es kann ruhig weit härter kommen.

Dicke Überrollbügel schützen die Insassen im Mercedes G und im Jeep Wrangler beim Offroad-Roller.

Der Jeep Wrangler kann auch als Cabrio glänzen. Der Abbau des Verdecks gestaltet sich allerdings umständlich.

Aufsteigen und Dach falten. Vor dem Offen-Fahrspaß hat der Jeep Wrangler den Schweiß gesetzt.

Moderne Zeiten: Armaturenbrett in ansprechender Qualität. Der linke Hebel auf dem Mitteltunnel schaltet den Allradantrieb ein.

Die extremste Auslegung des Jeep Wrangler trägt den Beinamen Rubicon - dieser steht für ausgefeilte Allradtechnik.

Auch auf der Rückbank des Jeep Wrangler kann man vollen Frischluftgenuss erleben.

Der Jeep Wrangler kostet mit einem Grundpreis von 34.575 Euro nicht mal halb so viel wie der Mercedes G.

Zwischen Januar und April 2011 neu zugelassene Jeep-Fahrzeuge hatten im Schnitt 201 PS unter der Haube.

Der 2,8-Liter-Vierzylinder von GM leistet 200 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 460 Nm bereit.

In 10,6 Sekunden spurtet der Wrangler von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 172 km/h.

Im Mittel genehmigt sich der Jeep Wrangler Rubicon 8,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Bei einem Leergewicht von knapp 1,8 Tonnen darf der Jeep Wrangler rund 650 Kilogramm zuladen.

Wer die wie bewusste Abschreckung anmutenden Mercedes-G-Preise nicht zu akzeptieren bereit ist, darf sich auch mit der weit geringeren Investition in einen Jeep Wrangler gut gerüstet fühlen.

Da kann der Fahrer sitzen bleiben: Beim G-Modell öffnet sich das großflächige Cabriodach per Knopfdruck elektrisch.

Edelholz, Leder, beste Verarbeitung. Der G bietet genau das, was man von einem Mercedes erwarten kann.

Mercedes G-Klasse, Bedienungselemente, Cockpit

Der Mercedes G bietet permanenten Allradantrieb sowie zuschaltbare 100%-Sperren an beiden Achsen.

Im Mercedes G 500 lässt man schalten und zwar von einer Siebengang-Automatik.

Der V8-Motor im G500 schöpft aus 5,5 Liter Hubraum satte 388 PS und 530 Nm Drehmoment.

Kein Hauch von spartanischer Einöde: Das G-Modell wird oft als Luxus-Cruiser genutzt.

In nur 5,9 Sekunden spurtet das Mercedes G 500 Cabrio von null auf 100 km/h.

Wer will kann den kantigen Mercedes G mit seinem V8-Motor auf bis zu 210 km/h beschleunigen.

Viel braucht viel: Der V8 lässt sich im Mittel 14,7 Liter Super durch die Einspritzdüsen pressen.

Die kurze Karosserieversion des Mercedes G steht jetzt vor dem Ende, weil die Kundschaft den langen Viertürer bevorzugt.

Die meistverkauften G sind übrigens vom Stamme AMG und haben einen bärenstarken Kompressor-V8 unter der Haube.

Im Mercedes G mit seiner üppigen Verglasung genießt man eine musterhafte Übersichtlichkeit.

Der kurze G wird sterben: Zu haben ist er als G 500 Cabrio noch zu Preisen ab 98.996 Euro.

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