Land Rover Freelander und Volvo XC 60 im Vergleich

Land Rover Freelander, Volvo XC 60, Frontansicht

Der burschikose Land Rover Freelander und der elegante Volvo XC 60 sind Plattformgeschwister, aber dennoch ganz verschieden.

Beide teilen sich die sogenannte Ford C1-Plattform, die auch den Focus, den V40, den C-Max und den Transit Connect trägt.

Land Rover Freelander, Volvo XC 60, Heckansicht

Der Volvo XC 60 ist der deutlich größere der beiden Brüder.

Beide treten mit dem jeweils stärksten verfügbaren Dieselmotor an.

215 Liter mehr fasst der Laderaum des Freelander als der des XC 60 – dachhoch beladen bei vorgeklappten Rücksitzen.

3,7 Meter weniger benötigt der Volvo, um mit warmen Bremsen aus 100 km/h anzuhalten. Anders gesagt: Der Land Rover ist dann noch rund 30 km/h schnell.

Der Freelander tritt facegeliftet als SE Dynamic zum Preis von 43.300 Euro an.

Sein 2,2 Liter-Turbodiesel schiebt ihn in 10,1 Sekunden von Null auf 100 km/h.

Der Testverbrauch lag bei 9,6 Liter.

Land Rover Freelander SD4, Seitenansicht

Die Höchstgeschwindigkeit ist im Freelander bei 190 km/h erreicht.

Land Rover: kantiges Heck und großes Ladevolumen.

Das Interieur ähnelt dem der größeren Modelle.

Die Bicolor-Lederausstattung zählt beim Freelander zum Serienumfang.

Land Rover Freelander SD4, Lenkradschalter

Der Selbstzünder wird per Knöpfchen zum Leben erweckt.

Land Rover Freelander SD4, Rundinstrumente

Die Freelander-Instrumente sind übersichtlich, gewöhnungsbedürftig ist die Bedienung vieler Funktionen per Touchscreen.

Land Rover Freelander SD4, Bedienelemente

Das Terrain Response-System bietet verschiedene Fahrprogramme.

Die Sechsgangautomatik sucht mitunter hektisch nach dem passenden Gang.

Land Rover Freelander SD4, Mittelkonsole

Abschaltbares ESP und eine Bergabfahrhilfe sind im Freelander mit an Bord.

Land Rover Freelander SD4, Rückfahrkamera

Die Einparkhilfe arbeitet mit einer Kamera.

Land Rover Freelander SD4, Frontscheinwerfer

Die Scheinwerfer bündeln Tagfahrlicht, Blinker und Xenonleuchten.

Land Rover Freelander SD4, Typenbezeichnung

Der Freelander 2 wurde erst kürzlich leicht aufgefrischt.

Als SD4 verfügt er über 190 PS und 420 Nm Drehmoment.

Land Rover Freelander SD4, Kofferraum, Ladefläche

Die Rücklehnen sind teilbar, die Ladefläche ist nicht eben.

Der riesige Laderaum schluckt zwischen 546 und 1.670 Liter.

Land Rover Freelander SD4, Rücksitz, Beinfreiheit

Der Land Rover ist geräumiger, hat jedoch unbequemere Sitze.

Das iPhone darf in der Mittelkonsole andocken.

Der Vierzylinder-Diesel läuft etwas kerniger, aber sehr kultiviert.

Der Volvo startet zu einem Grundpreis von 43.450 Euro.

18 Zoll-Felgen und das adaptive Fahrwerk am Testwagen treiben den Preis auf 46.300 Euro.

Volvo: kleinerer Kofferraum, doch mehr Variabilität.

Der Volvo bietet auch die besseren Fahreigenschaften.

Auch er rennt maximal 190 km/h schnell.

Das Festplatten-Navi kostet günstige 1.150 Euro Aufpreis, die Zweizonen-Klimaautomatik ist serienmäßig.

Die Sitze im Volvo sind noch einen Tick besser als im Freelander.

Fürs neue Modelljahr wurden die konventionellen Instrumente durch Displays ersetzt, immerhin ist der Tacho gut ablesbar.

Die Sechsgangautomatik im Volvo geht viel gelassener ans Werk.

Sie verlässt sich auf das früh anliegende maximale Drehmoment.

Viele Knöpfe auf der Mittelkonsole.

In Sachen Sicherheitssysteme ist der Volvo besser ausgerüstet.

Auch der Volvo nimmt Kontakt zum iPhone auf.

Typisch Volvo: umfassende Sicherheitsausstattung.

Auch der Volvo setzt beim Einparksystem auf eine Kamera.

Volvo XC 60 D4 AWD, Rücksitz, Beinfreiheit

Hinten bietet der Volvo etwas weniger Platz als der Landy.

Volvo XC 60 D4 AWD, Kofferraum, Ladefläche

Die klappbare Trennwand im Kofferraum ist sehr praktisch.

Das Ladevolumen des Volvo reicht von 495 bis zu 1.455 Liter.

Die Rücksitzlehne lässt sich geteilt umlegen.

Elegant geschwungene Rückleuchten am Volvo.

Als D4 bringt der Volvo-Fünfzylinder 163 PS und 420 Nm an den Start

Der typische Volvo-Fünfzylinder überzeugt mit satter Durchzugskraft.

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