Lexus CT 200h

Der Lexus CT 200h baut auf der Antriebsplattform des Toyota Prius auf, bietet aber mehr Fahrspaß.

Schon die bullige Optik weist auf die sportliche Fahrwerks-Auslegung des kompakten Lexus-Hybriden CT 200h hin.

Neben Leichtbau hatte die Torsionssteifigkeit beim Entwickeln der Karosseriestruktur des Lexus CT 200h oberste Priorität.

Liegende Dämpfer zwischen den Federbeinen des Lexus CT 200h (zusätzlich zu den Querstabilisatoren) nehmen Vibrationen auf.

Der Lexus CT 200h nutzt die Hybridtechnik aus dem Toyota Prius, die Zielgruppe ist jedoch eine andere, nämlich Singles und Paare um die 30.

Der Antrieb im Lexus CT 200h besteht aus einem 1,8-Liter-Benziner mit 100 PS. Dazu kommt ein Elektromotor mit 60 kW.

Der Durchschnittsverbrauch des Lexus CT 200h wird bei etwas mehr als vier Litern Benzin auf 100 Kilometern erwartet.

Genaue Angabe gibt es noch nicht aber die Systemleistung des Toyota Prius, die bei 136 PS liegt, wird der Lexus nur leicht übertreffen.

Lexus reklamiert mit dem CT 200h den ersten Voll-Hybriden im Segment der kompakten Premium-Modelle für sich.

Dank einer straffen Fahrwerksabstimmung und direkter Lenkübersetzung lässt sich der Lexus in Kurven nicht lange bitten.

Die Höchstgeschwindigkeit des Lexus CT 200h liegt bei ca. 180 km/h. Der Vierzylinder-Reihenmotor verfügt über einen Hubraum von 1.798 cm³.

Je nach vorgewähltem Fahrmodus ändert sich die Hintergrundbeleuchtung im Lexus CT 200h von Blau (Eco) nach Rot (Sport).

Bei Vollgas nervt das hohe Motorgeräusch: Das serienmäßig verbaute, stufenlose Getriebe hält die Drehzahl im Bereich von dröhnigen 5.000/min.

Der bessere Komfort äußert sich im Preis: Bei der Markteinführung im März 2011 soll er bei ungefähr 28.500 Euro liegen.

Bei der höherwertigen Ausstattungsreihe enthält das Cockpit in der Mittelkonsole das so genannte Remote-Touch-Element.

Auch für die Mitreisenden im Font hält der Lexus CT 200h genügend Platz vor. Die Ledersitze geben dem Innenraum ein hochwertiges Aussehen.