Mazda 6 Kombi und Renault Laguna im Fahrbericht

Das Nutzwert nicht immer Langeweile bedeuten muss zeigen der Mazda 6 Kombi und der Renault Laguna Grandtour.

Der charakteristische Gesichtsausdruck von beiden Kombis ist einprägsam. Von Langeweile ist da weit und breit keine Spur.

Mit dem Facelift des Mazda 6 bekam auch das - als zu hart kritisierte - Fahrwerk eine ausgeglichenere Federung.

Beim Beschleunigen auf 100 km/h benötigt der Mazda 8,4 Sekunden und zieht dem Renault damit leicht davon.

Auch beim Thema Verbrauch hat der Mazda die Nase vorn. Im Testmittel lag der Spritverbrauch bei 7,8 Liter pro 100 Kilometer.

Trotz der weicheren Federung wirkt der Mazda 6 keineswegs gemächlich und vermittelt weiterhin fahrdynamischen Eifer.

Kräftig: Der 180 PS starke Vierzylinder-Diesel sorgt für gute Beschleunigungswerte im Mazda 6 Kombi.

Die Sitze im Mazda 6 sind nicht nur bequem, sie verwöhnen auch - wie im Renault - mit einer Sitzheizung.

Bei 13 übers Lenkrad verteilten Knöpfen im Mazda 6 Kombi muss der Fahrer erst einmal einen Überblick gewinnen.

Neue Materialien, Chrom- und Klavierlackappliaktionen an Schaltern und Bedienelementen verleihen dem innenraum des Mazda 6 eine neue Wertigkeit.

Das zwischen Passagier- und Laderaum einhakbare Trennnetz verschwindet im Mazda in einer Kassette auf Höhe der Rückbank.

Nicht nur beim Volumen liegt der Mazda 6 Kombi 2.2 MZR-CD vorn. Er bietet vor allem die größere Ladeluke.

Käufer des Renault Laguna Grandtour erwartet ab sofort eine gänzlich unfranzösische Straffheit des Fahrwerks.

Die Allradlenkung der GT-Version verleiht dem Renault Laguna sportliche Querdynamik, da kann der Mazda nicht mithalten.

So lenkt der Renault nicht nur an der Vorder- sondern auch an der Hinterachse. Auf der Autobahn verursacht das zwar einen etwas nervösen Geradeauslauf, sorgt auf der Landstraße aber für mehr Handlichkeit.

Das quirlige Drehvermögen und den strammen Durchzug erkauft sich der Renault mit einem erhöhten Verbrauch (8,1 L/100 km).

Seidig dreht der Zweiliter-Vierzylinder hoch, benötigt im Vergleich aber etwas mehr Kraftstoff als der Konkurrent von Mazda.

Die Sitzfläche der Frontsitze des Renault Laguna Grandtour sind etwas kurz geraten. Der Schalter für die Sitzheizung lässt sich nur schwer finden.

Zwar sehen die Materialien hochwertig aus, doch Knistergeräusche relativieren den Qualitätseindruck im Renault Laguna.

Klar gezeichnete Instrumente mit kleiner Schaltempfehlung im mittleren Display. Hier wird auch an das Anlegen der Sicherheitsgurte erinnert.

Auch im Renault muss sich der Fahrer hinsichtlich der vielen Knöpfe erst einmal einen Überblick verschaffen. Das straffe Fahrwerk entlockt dem Armaturenbrett auf schlechte Straßen sogar Knistern.

Bei der Ladekapazität macht sich das stark angeschrägte Heck im Renault Laguna Grandtour negativ bemerkbar.

Als alternative Form des Beladens lässt sich beim Renault die Heckscheibe per Knopfdruck unabhängig von der Kofferraumklappe öffnen.

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