Mercedes V 250 Bluetec und VW Multivan 2.0 BiTDI

Mercedes V 250 Bluetec, VW Multivan 2.0 BiTDI, Frontansicht

Mit mehr Sicherheitsausstattung, mehr Platz und mehr Komfort will es die neue V-Klasse mit dem VW Multivan aufnehmen.

Mercedes V 250 Bluetec, VW Multivan 2.0 BiTDI, Seitenansicht

Zur Vergleichsfahrt trafen sich der Mercedes V 250 Bluetec und VW Multivan 2.0 BiTDI.

Die V-Klasse kostet ab 49.183 Euro, der VW Bus ist erst ab 52.979 Euro zu haben.

Der Mercedes integriert seine Passagiere so tief ins Auto, dass er sich für den Fahrer fast schon wie ein Kombi anfühlt.

Bei manuellem Getriebe sitzt auch der Schalthebel in der Mercedes V-Klasse auf der Mittelkonsole. Sie lässt dennoch Platz für den Durchstieg in den Fond.

Noch heute fährt nur ein VW-Bus wie ein VW-Bus, auch wegen der hohen Sitzposition und dem steil stehenden Lenkrad.

Der VW tritt mit einem DSG-Getriebe an.

Mercedes V 250 Bluetec, Fondsitz, Beinfreiheit

Mercedes: Bequeme, in Schienen verschiebbare Einzelsitze, einen Tisch gibt es optional.

VW: Die zwei Einzelsitze lassen sich um 180 Grad drehen, der Tisch ist Serie.

Mercedes V 250 Bluetec, Innenraum, Interieur

In der Langversion der Mercedes V-Klasse sitzen sechs Passagiere in üppiger Raumfülle.

Kleines Gepäck ist sonst das Luxusproblem großer Autos, die V-Klasse verstaut es rutschsicher.

Selbst mit 190 PS unter der Haube wird die V-Klasse nicht zum Dynamiker.

Die V-Klasse wird früh vom ESP eingebremst.

V-Klasse: Das Beste aus C- und S-Klasse – und ein klasse Mercedes.

Multivan: Ein Alleskönner – aus Tradition.

Mit 4,89 Metern ist der T5 kürzer als ein Opel Insignia Sports Tourer, fährt sich erstaunlich handlich und unerstaunlich sicher.

Nur ein Okay und ein Tapser aufs Gas, dann rangiert die V-Klasse allein in Quer- und Längsparklücken, bremst selbst.

In die Vans passt genug Sand für einen kleinen Privatstrand daheim.

Mercedes V 250 Bluetec, VW T5, Heckansicht

In der Länge (mittellange Version) überbietet die Mercedes V-Klasse den VW T5 um fast 24, in Sachen Radstand um exakt 20 Zentimeter.

Antriebsseitig setzt Mercedes auf den bewährten 2,1-Liter-Vierzylinder-Biturbodiesel. Dieser ist in drei Varianten verfügbar. Top-Triebsatz ist die 190-PS-Version mit 440 Nm im Mercedes V 250 BlueTec.

Die edle Mercedes V-Klasse strebt für den Transport.

Der Mercedes V 250 Bluetec Avantgarde wendet sich als VIP-Shuttle an Hoteliers, an Freizeitler mit sperrigem Sportgerät und an raumbedürftige Familien.