Microlino Pioneer: Erste Fahrt im Isetta-E-Klon

Jetzt kommt die Neuinterpretation der BMW Isetta wirklich auf den Markt.

Der Microlino startet rein elektrisch, ab 17.690 Euro.

Also auf zum ersten Fahrbericht mit allen Informationen – auch der, ob der Microlino bietet, wofür die Marke Micro steht: einen Kick.

Ab sofort ist der Microlino online bestellbar, ein Netz von Wartungs- und Übergabepartnern am Entstehen.

Zum Start gibt es die auf 999 Exemplare limitierte Pioneer Edition.

Die hat den mittleren der drei Akkugrößen (6 kWh, 10,5 kWh, 14 kWh).

Das Cockpit des Microlino ist sehr übersichtlich.

Reinklettern, ...

... dann hinters feststehende Lenkrad schlängeln ...

... und die Tür mit der Schlaufe zuziehen.

An Instrumentierung gibt es ein kleines Digitaldisplay, ...

... zur Bedienung (Heizung, Lüftung, Heckklappenentriegelung, Einstellungen) einen kleinen Touchscreenstreifen in der Tür und zur Unterhaltung eine Halterung sowie einen Bluetooth-Lautsprecher fürs Telefon.

So, nun einrichten auf der Zweierbank, die sich am Stück längs verschieben lässt, worin sich ihr Verstellpotenzial erschöpft.

In den Kofferraum passen 230 Liter Gepäck, dazu braucht die Ladekabelei nur wenig Platz.

Der Kabinenroller lädt dabei mit maximal 2,6 kWh, am liebsten einfach an 230-Volt-Haushaltssteckdosen.

Geht aber auch an der Wallbox – nur eben auch da nicht schneller. Wobei je nach Akku drei bis vier Stunden fürs Vollladen ausreichen.

Der kleine Kabinenroller wiegt ohne Akku nur rund 450 Kilogramm

Am meisten Freude bereitet der für ein Kleinserienauto gut verarbeitete und nett eingerichtete Microlino aber beim gemütlichen Bummeln durch die Stadt mit offenem Faltdach.

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