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Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Der neue Porsche 911 Carrera S ist noch beklebt. Darunter stecken schlanke, elliptische Xenon-Lichter.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Das Porsche 911 Coupé wurde größer, misst nun 4.491x1.808x1.290 mm (LxBxH), Der Radstand liegt bei 2.450 mm, das Leergewicht bei 1.420 Kilogramm.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Der Porsche 911 Carrera S setzt weiter auf einen Sechszylinder-Boxermotor mit 3,8 Liter Hubraum.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Der Boxer kommt nun auf eine Leistung von 400 PS bei 7.400/min und ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmeter bei 5.600/min.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Im Rahmen seiner letzten Abnahmefahrt brennt der Porsche 911 Carrera S mal eben eine Querbeschleunigung von 1,33 g hin.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Der Grundpreis für den Porsche 911 Carrera S beläuft sich auf ungefähr 105.000 Euro.
Porsche 911 Carrera S
© Achim Hartmann
Damit liegt der Preis für den 991 zirka 2.000 Euro über dem des Vorgängermodells 997.
Grafik, ams1811, Porsche 911 Carrera S
Die Unterschiede im Detail: Der neue Porsche 911 Carrera S fällt um rund zehn Millimeter flacher aus als sein Vorgänger, die Karosserieüberhänge reduzieren sich vorne um 32, hinten um 12 mm.
Porsche 911 Carrera S alt und neu
© Achim Hartmann
Der Radstand wächst um 100, die Gesamtlänge um 56 mm. Die Breite bleibt identisch, während die vordere Spurweite um 52 mm zunimmt.
Porsche 911 Carrera S, Rcklicht
© Achim Hartmann
Am Heck kennzeichnen den neuen Porsche 911, Typ 991, schmale LED-Leuchten.
Porsche 911 Carrera S, Heckspoiler
© Achim Hartmann
Der Porsche 911 Carrera S verfügt über einen breiten, ausfahrbaren Spoiler am Heck.
Porsche 911 Carrera S, bler mit Achleitner
© Achim Hartmann
Im Innenraum sucht der neue Porsche 911 die Nähe zum Porsche Panamera, wie Baureihenleiter August Achleitner erläutert.
Porsche 911 Carrera S, Schiebedach
© Achim Hartmann
Neu am Porsche 911 Carrera S: Das nach außen öffnende Schiebedach ...
Porsche 911 Carrera S, Felge, Rad
© Achim Hartmann
... und die 20 Zoll großen Leichtmetallräder. Kein Untersteuern mit 245 mm breiten Vorderreifen.
Porsche 911 Carrera S, Jochen bler
© Achim Hartmann
Geblieben: Die sehr gute Sitzposition im Porsche 911 Carrera S und ein den Fahrer integrierendes Cockpit.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Porsche 911 ungetarnt - zumindest zu 99 Prozent ungetarnt hat unser Erlkönig-Jäger den neuen 911 abgeschossen.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Es ist schon zu erkennen, dass die runden Scheinwerfer steiler stehen werden.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Das Hauptaugenmerk beim neuen Porsche 911 richtet sich jedoch auf das Heck.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Das Heck des neue Porsche 911 kommt flacher daher und wirkt etwas "hängend".
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Die Heckleuchten, die unter der leichten Tarnung gut zu erkennen sind, fallen recht schmal aus.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
In den Kotflügen an den Radkästen ist eine weitere Blinkereinheit untergebracht.
Porsche 911 Erlknig
© SB-Medien
Vier Auspuffendrohre zieren die Heckschürze. Die Leuchten werden von einer in den Kotflügeln beginnenden Sicke begrenzt.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der Porsche 911 Carrera S wird von einem 3,8-Liter-Boxer mit 400 PS angetrieben.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der Verbrauch des Porsche 911 Carrera S soll bei 8,7 Liter pro 100 Kilometer liegen.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der CO2-Ausstoß des stärkeren 911 liegt bei 205 Gramm pro Kilometer, beim Carrera bei 194 Gramm pro Kilometer.
Porsche 911 (991)
© Porsche
In 4,3 Sekunden spurtet der Porsche 911 Carrera S mit PDK (Doppelkupplungsgetriebe) von null auf 100 km/h.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Erstmals wird im 911 Carrera S eine Wankstabilisierung (PDCC - Porsche Dynamic Chaissis Control) eingeführt.
Porsche 911 (991) Felge
© Porsche
Rote Bremssättel zeichnen den kräftigeren Porsche 911 Carrera S aus.
Porsche 911 (991) Nebelleuchte
© Porsche
Der Porsche 911 Carrera S erhält eine anderes gestaltete Frontschürze.
Porsche 911 (991) Cockpit
© Porsche
Einblick in das Cockpit des neuen Porsche 911. Klassisch gibt es auch bei der neuen ...
Porsche 911 (991) Cockpit
© Porsche
... Generation fünf Rundinstrumente im Kombiinstrument. Davor prangt das dreispeichige Lenkrad mit Funktionstasten.
Porsche 911 (991) Cockpit
© Porsche
Die Mittelkonsole läuft schmal nach hinten hin aus und beherbergt den Schalthebel sowie unter anderem die Steuerung für die Dämpfereinstellungen.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der neue Porsche 911 mit dem Baureihen-Code 991 wird ab dem 3. Dezember in Deutschland auf dem Markt sein.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der Porsche 911 Carrera wird dann mutmaßlich zu einem Preis von rund 90.000 Euro in der Preisliste stehen.
Porsche 911 (991)
© Porsche
Der Porsche 911 Carrera wird von einem 3,4-Liter-Boxermotor mit 350 PS angetrieben.
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