Opel Grandland X, Peugeot 3008, Volvo XC40: Kompakte Hybrid-SUV im Test

Opel Grandland X Hybrid4, Peugeot 3008 Hybrid4, Volvo XC40 T5 Twin Engine

Mit elektrischer Unterstützung sollen Opel Grandland X, Peugeot 3008 und Volvo XC40 deutlich sparsamer und stärker werden. Wir bitten die drei zum Vergleichstest.

Stolz ist hier nicht nur die Antriebsleistung von bis zu 300 PS, sondern auch der Preis der drei Plug-in-Hybriden: Opel und Peugeot starten über 50.000 Euro, der Volvo knapp darunter.

Der turbohybridische Opel Grandland X kann mit 300 PS und 520 Nm fast schon obszön lospowern: In 5,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100

Obwohl er hier der Zweitschwerste ist, wirkt der Opel in allen Geschwindigkeitsbereichen am muntersten.

Platz 46: OPEL GRANDLAND X: Das Modell kommt im Juli 2020 auf 2.046 Neuzulassungen.

Wie im Peugeot schickt auch der Opel-Antrieb unter gewissen Umständen mit dem zusätzlichem E-Motor Drehmoment an die Hinterachse, ist dann gleichermaßen vorderrad- und hinterradgetrieben.

In der Linie Business Innovation kommt der Grandland mit der umfangreichsten Ausstattung, kostet laut Listenpreis am meisten.

Wie im Peugeot sortiert die Automatik des Grandland acht Gänge.

Am weitesten schwingt die Heckklappe (elektrisch) beim Grandland X auf; sie gibt einen Kofferraumausschnitt mit hoch liegender Ladekante frei.

Alle drei hier getesteten Antriebsvarianten führen als Topmodell die entsprechende Baureihe an – stärkere gibt es nicht.

Der Peugeot teilt seinen Antriebsstrank bekanntlich mit dem Opel und fährt daher identische Leistungswerte auf.

Es sind jedoch sehr wohl unterschiedliche Charaktere applizierbar. So lassen sich auch die abweichenden Verbräuche erklären.

Der Peugeot kommt im Test auf 1,8 Liter sowie 19,2 kWh/100 km (ams-Profil) - sparsamer als der Opel.

Je nach Sitzposition verdeckt das kleine, abgeflachte Lenkrad einen Teil der frei konfigurierbaren Instrumente.

Beim 3008 muss sogar die Klimaanlage per Touchscreen bedient werden, was während der Fahrt stark ablenkt.

Wie im Opel Grandland entsteht beim Umklappen der Rücksitzlehnen eine Rampe.

Wer möglichst viele Angebote nutzen möchte, Strom nachzufassen, muss sich zunächst durch die Optionslisten arbeiten und fleißig konfigurieren.

Der Volvo XC40 mit Doppelherz muss mit weniger Power und Drehmoment sowie drei statt vier Zylindern auskommen.

Im Gegensatz zu seinen beiden Konkurrenten treibt der Volvo ausschließlich die Vorderräder an.

Der Volvo Fährt zwar am weitesten elektrisch, benötigt aber auch am längsten, um seinen Akku zu füllen: 5,6 Stunden.

Die Systemleistung beträgt 261 PS sowie 425 Nm Drehmoment.

Der XC40 sichert sich einzig die Komfort-Wertung – mit der zuvorkommendsten Federung sowie dem umfangreichsten Angebot an Multimedia-Ausstattung und Komfort- Assistenzsystemen.

Die Fahrmodi versprechen die Möglichkeit, ins Gelände abzubiegen; der Fronttriebler käme dort aber nicht weit

Klappt man die Rücksitzlehnen per Fernentriegelung aus dem Kofferraum um, entsteht eine ebene Ladefläche.

Der Grandland kann einiges besser als sein Konzernbruder 3008, bietet mehr Platz und besseren Federungskomfort. Er verbraucht jedoch deutlich mehr, was ihn zurückwirft.

Entscheidend für den Sieg des Peugeot ist der relativ geringe Verbrauch bei gleichzeitig tollen Fahrleistungen.

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