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Peugeot 208 68 VTi, Frontansicht
© Dino Eisele
Gerüstet mit einem Einliter-Motörchen geht der Peugeot 208 VTI an den Start.
Peugeot 208 68 VTi, Heckansicht
© Dino Eisele
Der Dreizylinder-Benziner leistet 68 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 95 Nm bei 3.000 U/min.
Peugeot 208 68 VTi, Frontansicht
© Dino Eisele
Im Test verbraucht der City-Flitzer 6,7 Liter auf 100 km.
Peugeot 208 68 VTi, Frontansicht
© Dino Eisele
Trotz seiner 1,1 Tonnen Leichtgewicht, ...
Peugeot 208 68 VTi, Frontansicht
© Dino Eisele
... ist Tempo 130 im Peugeot auf Dauer nicht zu halten.
Peugeot 208 68 VTi, Heckansicht
© Dino Eisele
Die Heckleuchten fallen durch die Einbuchtung auf.
Peugeot 208 68 VTi, Seitenansicht
© Dino Eisele
Mindestens 11.600 Euro werden für den Peugeot 208 68 VTI fällig.
Peugeot 208 68 VTi, Cockpit, Lenkrad
© Dino Eisele
Über den berührungsempfindliche Bildschirm wird alles Wesentliche gesteuert.
Peugeot 208 68 VTi, Cockpit, Lenkrad
© Dino Eisele
Das Innenraumklima wird über Drehregler eingestellt.
Peugeot 208 68 VTi, Lenkrad
© Dino Eisele
Wird das Lenkrad nicht nach unten gestellt, kann es einen Teil der Instrumente verdecken.
Peugeot 208 68 VTi, Anschlüsse
© Dino Eisele
Ein USB-Steckplatz ist in der Mitelkonsole vorhanden.
Peugeot 208 68 VTi, Schalthebel, Schaltknauf
© Dino Eisele
In den höheren Gängen schwinden die Kräfte spürbar.
Peugeot 208 68 VTi, Motor
© Dino Eisele
Der CO2-Ausstoß des 1.0 VTi beträgt niedrige 99 g/km.
Peugeot 208 68 VTi, Kofferraum
© Dino Eisele
Der Peugeot bietet klassenübliche Gepäckraumgröße.
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