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Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Porsche präsentiert mit dem 911 Speedster ein auf einen besonders anspruchsvollen Porsche-Kundenkreis zugeschnittenes Modell.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Als Hommage an das erste Porsche-Modell mit dem Namen Speedster - den 356 Speedster von 1953 - ist das neue Modell auf 356 Exemplare limitiert.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Der offenste Elfer verbindet hohes Tempo mit tollem Frischlufterlebnis und liegt dabei so satt auf der Straße, wie er aussieht.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Dank effizienter Gewichtsverteilung plus Sperrdifferenzial kennt der Porsche 911 Speedster auf trockener Piste kaum Traktionsprobleme.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Deutlich flacher als beim normalen Porsche 911 Cabrio spannt sich das Verdeck über den zweisitzigen Speedster.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Die charakteristische Doppelhutze auf dem Verdeckkastendeckel prägt das markante Profil des neuen 911 Speedster.
Porsche 911 Speedster, Modellbezeichnung
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Mindestens 201.682 Euro werden für den offenen Sportwagen fällig, inklusive Leistungssteigerung und Keramikbremsen.
Porsche 911 Speedster, Stoffverdeck
© Achim Hartmann
Das Stoffverdeck verlangt nach Handarbeit - die Zeit zum Öffnen und Schließen variiert je nach Geschick.
Porsche 911 Speedster, Überrollbügel
© Achim Hartmann
Bei einem Aufprall stößt ein Dorn den Überrollbügel durch die Heckscheibe des Porsche 911 Speedster.
Porsche 911 Speedster, Alufelgen
© Achim Hartmann
Die Aluräder im klassischen Fuchs-Design und Keramikbremsen gehören zur Serienausstattung des Porsche 911 Speedster.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
In 4,4 Sekunden spurtet der Porsche 911 Speedster auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 305 km/h erreicht.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
Der Speedster wurde von Porsche Exclusive konzipiert - dem unternehmenseigenen Veredler, der auf Individualisierungen von Porsche-Fahrzeugen und Kleinserien spezialisiert ist.
Porsche 911 Speedster, Motor
© Achim Hartmann
Im Heckverließ des 911 Speedster rackern 408 PS in einem frei saugenden 3,8-Liter-Boxermotor.
Porsche 911 Speedster, Cockpit
© Achim Hartmann
Bis ins Detail beledertes und mit Nummerplakette versehenes Cockpit des Porsche 911 Speedster - ein Sammlerstück eben.
Porsche 911 Speedster, Schalthebel, Handbremse
© Achim Hartmann
Die Ausstattungsquote beweist es: Die Porsche-Klientel verlangt nach dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK.
Porsche 366
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US-Importeur Hoffman brauchte Anfang der Fünfziger ein preiswertes Modell, um gegen die Briten-Roadster anzukommen. Porsche magerte darauf den 356 in der Ausstattung ab. Was blieb, war ein alerter Sportler, der kurz darauf auch den Weg nach Deutschland fand und mit dem Fuhrmann-Königswellenmotor bis zu 100 PS entwickelte.
Porsche 911 Speedster
© Achim Hartmann
1982 begann Entwicklungs-Chef Helmut Bott, das Konzept zu reanimieren. 1988 erschien vom 1989 auslaufenden 911 (G-Modell) ein Speedster. Dieser wurde insgesamt 2.100 Mal gebaut. Ihn trieb ein Sechszylinder mit 231 PS an.
Porsche 964 Speedster
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Ähnlich lief es 1993 beim Porsche 964. Im Heck wurde ein 250 PS starker 3,6-Liter-Boxermotor verbaut.
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