Sieben Sportler aus sieben Ländern, Nationen-Cup-ams-2306540

Chevrolet Camaro, Fiat 500 Abarth, Lotus Elise S, Mitsubishi Lancer Evo, Renault Megane R.S., Skoda Fabia RS, VW Scirocco R

Sieben talentierte Sportler aus sieben Nationen treffen sich zur großen Fahrdynamik-Party.

Chevrolet Camaro: Bullig, kräftig, launig zu fahren, dazu V8-Power zum überschaubaren Preis. Cool und deswegen vier Sterne.

Der V8-Sauger bringt es auf eine Leistung von 432 PS.

Grimmiges V8-Coupé mit wenig Quer-, aber reichlich Längsdynamik, ...

... eine Wuchtbrumme mit über 1,8 Tonnen Gewicht. Innen ist alles vernünftig verarbeitet.

Der Camaro bietet viel Coolness für wenig Geld.

Mit einem Grundpreis von 40.900 Euro gehört der Camaro zu den günstigen V8-Sportwagen auf dem Markt.

Lotus Elise S: Die Kombination aus Leichtgewicht und Kompressor-Motor ist eine Wucht. Nichts für die große Reise, aber für den riesigen Fahrspaß.

Back on Track mit typischen Insignien: Mittelmotor, ...

... zwei Sitze, Leichtbau, ...

... Fokus auf das Wesentliche: Agilität und Fahrspaß ohne Grenzen.

Das Cockpit ist schlicht und ergonomisch einwandfrei gestaltet.

Per Knopfdruck bekommt der Vierzylinder sein Startsignal.

Der Vierzylinder-Kompressormotor der Lotus Elise leistet 220 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 250 Nm bei 4.600 U/min.

Grundpreis für den Lotus: 47.610 Euro

Skoda Fabia RS: Ein Typ ohne große Höhen und Tiefen, der ein groß klingendes Kürzel zum kleinen Preis trägt, sportlichen Pfiff aber etwas vermissen lässt.

Gut und günstig, mit einem quietschfidelen 1,4-Liter-Vierzylinder.

Mehr intro- als extrovertierter Geselle mit sportlichen Ansätzen.

Das Cockpit strahlt nur wenig Sportlichkeit aus.

Skoda Fabia RS, Schalthebel, Schaltknauf

Das Doppelkupplungsgetriebe DSG arbeitet perfekt.

Die Instrumente sind einfach aber übersichtlich.

Der Vierzylinder-Turbo-Kompressorbenziner leistet 180 PS und entfaltet sein maximales Drehmoment von 250 Nm bei 2.000 U/min.

Ab 22.140 Euro ist die sportliche Version des Skoda Fabia zu haben.

Für einen Gebrauchten sind rund 15.000 Euro zu veranschlagen. Aber vorsicht: Verbrauchs- und Unterhaltskosten sind nicht billig.

Ur-Enkel einer langen Evo-Tradition, ...

... der als MR-Variante trotz aufwendigen Allradsystems und Doppelkupplungsgetriebe ...

... die durchtriebene Leichtfüßigkeit verloren hat.

Das Zusatzdisplay in den Instrumenten ist vollgepackt mit Informationen.

Die Sportsitze bieten ordentlich Seitenhalt.

Der Vierzylinder-Turbo bringt es auf 295 PS Leistung und 366 Nm Drehmoment.

Grundpreis: 49.950 Euro.

Renault Mégane: Drehfreudig mit einem kernigen Klang, prima Ausstattung und top Ansätzen, aber Traktions-Schwächen.

Oh là là, ein feuriger Typ mit ansprechender Ausstattung,...

... Drehfreude, Zunder im Klang und sehr sportlichen Genen.

Im Innenraum: Alles andere als Bonjour Tristesse.

Mit Drehlaune und kernigem Ton spielt sich der Mégane ins Herz.

Fahrer und Beifahrer werden von exzellenten Sitzen gestützt.

Vierzylinder-Turbo mit 265 PS. Das maximale Drehmoment von 360 Nm liegt ab 3.000 Touren an.

Mindestens 27.990 Euro werden beim Kauf des sportlichen Franzosen fällig.

VW Scirocco R: Schnittige Erscheinung, aber kein Aufschneider. Ein solider Perfektionist, technisch über jeden Zweifel erhaben. Nur der letzte Kick, der fehlt irgendwie. Sein Vierzylinder-Turbobenziner leistet 265 PS.

Feiner Motor, perfektes Getriebe, tolles adaptives Fahrwerk – am R gibt es keine Reibungspunkte, und genau das ist es: Wenn schon R, dann gerne etwas schärfer – auch optisch.

Fiat 500 Tributo: Ausstaffiert bis unters Dach, mit dem Sound eines Nachwuchs-Ferrari. Subjektiv sportlicher als objektiv und dennoch ein "must have".