Volvo V60 Plug-in-Hybrid im Fahrbericht

Im Volvo V60 Plug-in-Hybrid kombiniert Volvo viel Kompetenz in einem Fahrzeug:

Fünfzylinder-Diesel, Allradantrieb, Hybrid und Elektromobil. Damit wollen die Schweden zeigen, dass auch sparsame Kombis viel Freude machen können.

Mit der Summum-Ausstattung, die serienmäßig ist, tritt der Plug-in-V60 edel auf.

Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, Innenraum

Der Plug-in basiert auf dem V60 D5 AWD Summum; ausstattungsbereinigt kostet er 5.000 Euro mehr als der reine Diesel-Kombi.

Per Tastendruck lassen sich die Fahrmodi aktivieren: Pure, Hybrid und Power.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, Bildschirm, Ladezustand

Im Blick: Der Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterie wird vom Bordcomputer auf den Bildschirm gespielt.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, Bildschirm, Klima

Den durchschnittlichen Verbrauch kann sich der Fahrer auch als Balkendiagramm anzeigen lassen.

Der Allradmodus kann direkt über Tastendruck aktiviert und deaktiviert werden.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, Heckklappe, Kofferraum

Die große Batterie erhöht die Ladekante und verkleinert den Kofferraum.

Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, Lithium-Ionen-Batterie

304 stellt der V60 Plug-in-Hybrid noch bereit, beim V60 sind es 100 Liter mehr.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, Typenbezeichnung

Dass man umweltbewusst unterwegs ist, wird nicht nur durch rein elektrisch und somit nahezu geräuschlos Fahren klar, sondern auch durch den Schriftzug.

Unter der Haube sitzt der kultivierte Fünfzylinder-Diesel des D5 mit 2,4 Liter Hubraum.

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, Stromzufuhr, Tanken

"Das harmonische Zusammenspiel von großem Diesel, Elektromotor und Geartronic beeindruckt – trotz Vorserie“. Michael von Maydell zum Konzept.

Embleme und eckige Auspuffrohre kennzeichnen den teuren Volvo V60 Plug-in-Hybrid.

Wenn Volvo den V60 Diesel-Plug-in-Hybrid Ende 2012 bringt, soll der Verbrauch des Kombis auf 1,9 Liter sinken.

Der Volvo V60 Diesel Plug-in-Hybrid bündelt in seinem Antriebsstrang einen 2,4-Liter-Fünfzylinder-Turbodiesel und einen Elektromotor an der Hinterachse.

Fahrbericht Volvo V60-Diesel-Plug-inybrid, V60, Steckdose

Das 12 kWh große Lithium-Ionen-Batteriepaket soll an jeder herkömmlichen 230 Volt-Steckdose nachgeladen werden können.

Fahrbericht Volvo V60-Diesel-Plug-inybrid, V60, Tacho, Display

Die Geschwindigkeit wird klassisch über ein digitales Rundinstrument angezeigt.

Volvo V60 Plug-in Hybrid, Autosalon Genf 2012, Messe

Ob alle Insassen angeschnallt und alle Türen geschlossen sind, kann sich der Fahrer ebenfalls in dem runden Display anzeigen lassen.

Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid, ISchriftzug

Der Plug-in-Hybrid von Volvo wird zum Marktstart ab 56.900 Euro erhältlich sein.

Die Reichweite im rein elektrischen und emissionsfreien Fahrbetrieb beziffert Volvo auf bis zu 50 Kilometer.

Seinen neuesten Hybriden zeigte Volvo auf dem Autosalon Genf als Weltpremiere.

Die Serienausstattung umfasst beim V60 Plug-in-Hybrid unter anderem feine Lederpolster.

Mit den beiden großen Auspuffendrohren sagt der Hybrid-Kombi: Ich kann aber auch sportlich.

Die Power-Taste signalisiert dem 215-PS-Diesel bei Bedarf, dass er jetzt alles geben darf.

Dann sehen einige Verkehrsteilnehmer vom V60 Plug-in-Hybrid womöglich nur noch die Rücklichter.

Wenn er nicht gerade in 6,2 Sekunden von null auf Tempo 100 sprintet, Er kann aber auch ganz gelassen.

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