VW Golf 1.2 TSI im Fahrbericht

Als erster Volumenhersteller bietet VW in der Kompaktklasse einen Turbo-Direkteinspritzer als Basisbenziner an.

Der Einstiegspreis für den VW Golf mit moderner TSI-Technologie liegt bei 17.225 Euro.

Maximal 160 Nm stemmt der VW Golf dank Turbotechnik auf die Kurbelwelle. Die maximal Leistung beträgt 85 PS.

Damit stellt der VW Golf 1.2 TSI über den am häufigsten genutzten Drehzahlbereich mehr Schub bereit als sein Vorgänger.

Ist die kurze Anfahrschwäche überwunden, benötigt der aufgeladene VW Golf für den Sprint auf 100 km/h 12,3 Sekunden.

Trotz längerer Übersetzung ist der VW Golf 1.2 TSI flotter als der auslaufende 1,4-Liter-Vorgänger.

Der Normverbrauch von 5,5 L/100 km lässt sich bei gleichmäßigem Landstraßentempo auch in der Praxis realisieren.

Der VW Golf 1.2 TSI ist kostengünstig, sparsam und dank Turbo nicht ohne Dynamik - eine Ausnahme in seiner Leistungsklasse.

Für einen Basismotor bietet der 1,2-Liter-TSI sehr ausgewogene Eigenschaften.

Alternativ zum manuellen Fünfganggetriebe gibt es ein Siebengang-DSG-Getriebe für 2.150 Euro Aufpreis.

Bei sehr zurückhaltender Fahrweise sind dieselähnliche Verbräuche um fünf Liter/100 km möglich.

Im VW Golf 1.2 TSI entspricht die Übersetzung des vierten Ganges der des fünften im 1,4-Liter-Saugbenziner mit 80 PS.

Erwachsenen Mitfahrer genießen im Fond des VW Golf 1.2 TSI genügend Beinfreiheit.

Die geteilt umlegbare Rücksitzlehne entspricht dem typischen Kompaktauto und sorgt für mehr Kofferraumvolumen.

Zwischen 350 und 1.305 Liter passen in das Gepäckabteil des VW Golf. Die Zuladung beträgt 528 kg.