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Mini Cooper S und VW Golf GTI - zwei Kumpel, die gern um die Häuser ziehen.
© Hans-Dieter Seufert
Mini Cooper S und VW Golf GTI - zwei Kumpel, die gern um die Häuser ziehen.
Der Mini gleicht sein Hubraum- und Leistungsmanko durch niedrigeres Gewicht aus. Nur beim Topspeed ist der GTI vorn.
© Hans-Dieter Seufert
Der Mini gleicht sein Hubraum- und Leistungsmanko durch niedrigeres Gewicht aus. Nur beim Topspeed ist der GTI vorn.
Der Mini lässt Ladewillige mit 680 Liter Maximalvolumen im Regen stehen.
© Hans-Dieter Seufert
Der Mini lässt Ladewillige mit 680 Liter Maximalvolumen im Regen stehen.
Beide setzen auf direkt einspritzende Benziner mit Turboaufladung.
© Hans-Dieter Seufert
Beide setzen auf direkt einspritzende Benziner mit Turboaufladung.
Der ausgewogen-emotionale GTI kann als Langfrist-Partner eindeutig die besseren Referenzen vorweisen.
© Hans-Dieter Seufert
Der ausgewogen-emotionale GTI kann als Langfrist-Partner eindeutig die besseren Referenzen vorweisen.
Vor allem in oberen Lagen liefert sein Zweiliter-TFSI heiser röhrend eine authentische Reminiszenz an seine frei saugenden A...
© Hans-Dieter Seufert
Vor allem in oberen Lagen liefert sein Zweiliter-TFSI heiser röhrend eine authentische Reminiszenz an seine frei saugenden Ahnen.
Er erfüllt Linienwünsche prompt, neutral und dennoch zuverlässig.
© Hans-Dieter Seufert
Er erfüllt Linienwünsche prompt, neutral und dennoch zuverlässig.
Der GTI hat gegenüber dem Mini 25 PS mehr unter der Haube.
© Hans-Dieter Seufert
Der GTI hat gegenüber dem Mini 25 PS mehr unter der Haube.
Auch die Räder fallen etwas größer aus: 17 Zoll mit Pneus der Größe 225/45.
© Hans-Dieter Seufert
Auch die Räder fallen etwas größer aus: 17 Zoll mit Pneus der Größe 225/45.
Passend arrangiertes Sportfahrer-Ambiente mit zupackenden Sitzen, luftigem Raumeindruck und nahezu idealer Bedienung.
© Hans-Dieter Seufert
Passend arrangiertes Sportfahrer-Ambiente mit zupackenden Sitzen, luftigem Raumeindruck und nahezu idealer Bedienung.
Anders als im Mini findet man im Golf GTI klassisch angeordnete Rundinstrumente.
© Hans-Dieter Seufert
Anders als im Mini findet man im Golf GTI klassisch angeordnete Rundinstrumente.
Und auch der Rest ist gewohnt solide, sauber verarbeitet.
© Hans-Dieter Seufert
Und auch der Rest ist gewohnt solide, sauber verarbeitet.
Der Mini gibt dagegen den wilden Hund.
© Hans-Dieter Seufert
Der Mini gibt dagegen den wilden Hund.
Fahrdynamisch bläst er zur Attacke.
© Hans-Dieter Seufert
Fahrdynamisch bläst er zur Attacke.
Nach klitzekleiner Verzögerung springt der 175 PS starke 1,6-Liter ans Gas.
© Hans-Dieter Seufert
Nach klitzekleiner Verzögerung springt der 175 PS starke 1,6-Liter ans Gas.
Der S ist aus dem Stimmbruch heraus, brummt sonor.
© Hans-Dieter Seufert
Der S ist aus dem Stimmbruch heraus, brummt sonor.
Der Testwagen-Mini rollt auf 16-Zöllern mit 195/55er Bereifung.
© Hans-Dieter Seufert
Der Testwagen-Mini rollt auf 16-Zöllern mit 195/55er Bereifung.
Ein exaktes Sechsganggetriebe ist Serie. Pianolack, Leder, Klimaanlage sowie Stabilitätskontrolle kosten extra.
© Hans-Dieter Seufert
Ein exaktes Sechsganggetriebe ist Serie. Pianolack, Leder, Klimaanlage sowie Stabilitätskontrolle kosten extra.
Eigenständig verspielter Stil inklusive Pizzateller-Tacho.
© Hans-Dieter Seufert
Eigenständig verspielter Stil inklusive Pizzateller-Tacho.
BMW-gemäße Oberflächen, schmeichelnde Lederpolster auf mäßig seitenhaltigen Sportsitzen.
© Hans-Dieter Seufert
BMW-gemäße Oberflächen, schmeichelnde Lederpolster auf mäßig seitenhaltigen Sportsitzen.
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