VW Polo GTI im Fahrbericht

Der neue VW Polo GTI grollt im Gegesatz zum Vorgänger mit mehr Leidenschaft und Durchzugskraft heran.

Die Volkswagen-Ingenieure scheinen dem Kleinwagen genügend GTI-Stammzellen eingeimpft zu haben.

Bereits auf den ersten Metern sind die Fahrwerks-Modifikationen zu spüren: härtere Stoßdämpfer und Federn, welche die Karosserie im Vergleich um 15 Millimeter absenken, sowie stabilere Fahrwerksbuchsen.

Der VW Polo GTI reagiert zackig auf den Befehl des Fahrers, gibt sattsam Rückmeldung und wirkt leichtfüßiger, als es die 1,2 Tonnen Gewicht vermuten lassen.

Aus dem Drehzahlkeller zieht der Vierventiler kräftig an, stemmt schon bei 2.000/min seine maximal 250 Nm, bietet aber nicht den Biss eines VW Golf GTI.

Auf adaptive Stoßdämpfer als Alternative zur straffen Abstimmung der Federung wurde beim VW Polo GTI verzichtet.

Zum neutralen Fahrverhalten trägt auch das elektronische Quer-Sperrdifferenzial (XDS) bei. Es ahmt die Wirkweise einer mechanischen Differenzialsperre nach und reduziert die Tendenz des Fronttrieblers zum Untersteuern.

Zusätzlich wanderte die Batterie im Sinne einer gleichmäßigeren Gewichtsverteilung in den Kofferraum, um die Hinterachse stärker zu belasten.

Mit dem VW Polo GTI erweitert VW sein Angebot an GTI-Modellen. Karosserie-Änderungen wie der Wabengrill fallen eher dezent aus.

Vom Vorgänger des Polo GTI setzte VW zwischen 2005 und Anfang 2009 rund 11.000 Autos ab - ein Anteil von einem halben Prozent.

Wer das Kürzel GTI im Nahmen trägt, sollte einiges zu bieten haben. Der Basispreis des VW Polo GTI beträgt 22.500 Euro.

Der neue VW Polo GTI trägt serienmäßig Bi-Xenonscheinwerfer mit integrierten LED-Tagfahrlichtleisten.

Die in Wagenfarbe lackierten Außenspiegel des VW Polo GTI tragen schmale integrierte Seitenblinker.

Die rot lackierten Bremssättel sowie 17-Zoll-Alufelgen gehören zum Serienumfang des VW Polo GTI.

Das verchromte Doppelendrohr kündet am Heck von der überlegenen Leistung unter der Motorhaube.

Der 1.4-Liter-TSI dreht fast schon zu gleichmäßig hoch - ohne spürbaren Leistungs-Kick beschleunigt er den Wagen.

Ebenfalls serienmäßig sind die Sportsitze im VW Polo GTI. Beim Bezug setzt VW auf das klassische Karo-Muster.

GTI-Erkennungsmerkmale: Sportlenkrad, Ziernähte und Pedale im Aluminium-Look werten den Innenraum auf.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) schon auf Stellung D äußerst umtriebig auf Gaspedal-Änderungen und wählt fleißig die niedrigen Gänge. Das Sportprogramm S schaltet zudem schon vor Kurven herunter.

Wie seine zivileren Brüder nimmt auch der VW Polo GTI in seinem Kofferraum zwischen 185 und 882 Liter Gepäck auf.

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