Alfa Romeo Alfasud Ti Bimotore (1974) Auktion: Allrad-Alfa mit acht Boxer-Zylindern

Alfa Romeo Alfasud Ti Bimotore 4×4 Wainer (1974)

Dieser Alfasud sieht trotz der Aufkleber nur halb so wild aus wie er ist.

Von vorne fallen vor allem der Kunststoff-Frontspoiler und der weiße Schriftzug Bimotore 4x4 auf.

Könnten die Kiemen an der Seite etwas mit dem Schriftzug Bimotore zu tun haben?

Die zwei Endrohre stehen tatsächlich für zwei Motoren.

Einer der beiden Motoren ist anstelle der Rückbank hinter den Vordersitzen eingebaut.

Wainer steht für Gianfranco Mantovani, der unter anderem für Alfa Romeo Wettbewerbswagen gebaut hat.

Als Basis für den Umbau nahm Mantovani einen 1974er Alfasud.

Der Bimotore-Alfa sollte im Wettbewerb eingesetzt werden. Doch dazu kam es nie.

der Alfasud wurde neu lackiert, die Sticker kamen ebenfalls neu.

Hinter diesem Alfa-Schild schlägt das serienmäßige Boxerherz.

Für den Boxermotor spreche sein niedriger Schwerpunkt und der ruhige Lauf.

Dem Gegenargument des boxertypisch matten Durchzugsvermögens wegen der ungünstig langen Ansaugwege begegnet dieser Alfasud mit einem zweiten Motor.

Zwei Motoren - einer vorn, einer hinten - ergeben automatisch Allradantrieb.

Zwei Motoren brauchen mehr Platz und mehr Sprit. Beidem begegnet der in den Kofferraum verlegte 80-Liter-Tank.

Durch die Kiemen kommt Kühlluft zum hinteren Motor.

Davon abgesehen wirkt der Bimotore optisch gar nicht so extravagant wie sein technisches Konzept vermuten lässt. Sogar der Chrom blieb an den Scheibenrahmen.

Das Schöne an alten Autos sind so liebevolle Details wie das Alfa-Romeo-Wappen im Außenspiegelfuß.

Zu seinem Namen kam der Alfasud wegen des neu errichteten Werks in Pomigliano d'Arco.

Der Blick auf die Instrumente offenbart nichts Ungewöhnliches.

Moment, hier stimmt was nicht: zusätzliche Zusatzinstrumente zur Überwachung des hinteren (Post) Motors.

Jeder der beiden Motoren hat einen eigenen Startknopf. So hat der Fahrer die Wahl, mit Front-, Heck oder Allradantrieb zu fahren.

Der hintere Motor sitzt unter einer eigens gezimmerten Abdeckung hinter den Vordersitzen.

Gas gibt der Fahrer mit einem Pedal. Wenn die Motoren synchron arbeiten, dürfte das auch kein Problem darstellen.

Vier Gänge, zwei Motoren, ein Schalthebel: Ein Gestänge betätigt das hintere Getriebe, eine Hydraulik die zweite Kupplung.

Interessante Führung der Auspuffrohre: unten jene für den hinteren Motor, oben jene für den vorderen.

Frisch lackiert in Rosso Alf steht der Bimotore bei RM Sotheby's zum Verkauf.

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