BMW Z3 Coupé 2.8 (1998-2002): Youngtimer-Restaurierung

BMW Z3 Coupé 2.8 Eckdaten Sechszyl.-Reihenmotor, 2793 cm3, 193 PS, 1375 kg, 231 km/h, 1998 bis 2002 Preis: 20.000 Euro (ordentlicher Zustand) Charakter: Kultisch verehrtes Coupé mit kräftigem, klangvollem BMW-Sechszylinder, adäquates Fahrwerk, grandioser Reisewagen für zwei.

Vor 23 Jahren verliebte sich unser Autor Sven Wedemeyer unsterblich in das BMW Z3 Coupé.

Auf und ab: gesellige Runde mit meinem MGBGT-V8-Projekt.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Blitzerfoto

Blitzer kurz nach dem Kauf.

Rätselhaft Kaltluftgebläse? In jedem Fall haben der alte und auch alle neuen Visko-Lüfter nach dem Start zunächst ein paar Minuten mitgedreht, bevor sie ihren Betrieb bis zum Erreichen hoher Temperaturen wieder einstellten. Offenbar gehört das skurrile Verhalten des Lüfters zum guten Ton dieses BMW.

Welches Rad? Da hat man die Qual der Wahl. In der Fülle möglicher Rad-Optionen konnte ich mich kaum entscheiden. Teure BBS, Tiefbett-Alus im Drifter-Stil oder unorthodoxe Momos? 18 Zoll mussten es schon sein, weshalb Serienräder durchs Raster fielen. Am Ende siegte das JR10 genannte Rad von Japan Racing (vorn 8,5 x 18, hinten 9,5 x 18). Es erfordert jedoch eine gütliche Einzelabnahme.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Reparatur, Hohlraumversiegelung

Nie mehr Rost Nur das Beste für den Z3! Angesichts der brauchbaren Grundsubstanz des Coupés wurde vorhandener Rost durch Strahlen oder Teiletausch behoben. Danach landeten insgesamt 3,5 Liter Timemax Revo-Lotion 2 in den Hohlräumen. Die Verarbeitung ist selbst für Laien kinderleicht, da sich die simple Spraydose mit langem Schnorchel gut dosieren lässt.

An das coole Z3 Coupé gelehnt werden selbst unschuldige Kinder zu posierenden Surfer-Dudes.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Scheinwerfer aufgereiten

Mehr Licht! Zunächst konnte ich nicht glauben, dass etwas Schleifpapier und eine Creme zum Polieren der matten Scheinwerfer genügen. Doch die Arbeit am vergilbten Kunststoff hat sich gelohnt. Erst wird grob, dann immer feiner nass geschliffen, am Ende noch poliert. Das Ergebnis: wieder wie neu.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Unterboden

Unten gut Unterm Blech wirkte der Z3 solide. Auspuff und Unterboden sahen gut aus. Nur ein paar Anbauteile mussten getauscht werden. Allein das Motorkreuz war stark korrodiert. Das Neuteil kostete über 400 Euro und kam trotzdem mit reichlich Flugrost. Es wurde daher noch mal überarbeitet und frisch lackiert.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Ledersitze aufbereiten

Sitze renoviert Im Selbstversuch wagte ich mich an die Restaurierung des roten Leders. Mit einem passenden Set vom Lederzentrum war die Arbeit kein Problem, Geduld und Sorgfalt vorausgesetzt. Nun strahlen die Sitze wie vor 22 Jahren. Die Kinderkrankheit „Wackelsitz“ wurde anschließend ebenfalls behoben.

BMW Z3 Coupé 2.8, (1998-2002), Innenraum

Schwarzes Loch: Der enge Innenraum ist durchaus gemütlich. Doch dort zu basteln, ist die Hölle.

Kurz vor einer Alpentour ging’s auf die Rennstrecke – das Limit der Reifen ausloten.

Traum erfüllt – mit dem Z3 auf einem flotten Trip durch die französischen Hochalpen, sein Lieblingsrevier.

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