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Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Der Sbarro Super Eight stand 1984 auf dem Genfer Autosalon.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Unter der Fiberglas-Karosserie steckt das gekürzte Chassis eines Ferrari 308.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Der auf den ersten Blick wilde Stilmix wirkt brutal, kraftvoll, begehrenswert.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Ein wenig erinnern die Proportionen an den Artz-Golf oder Gruppe-B-Rallyeautos.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Besonders interessant ist der Übergang von der Fronthaube zur sehr flachen A-Säule gestaltet.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Das Heck wirkt mit den breiten Backen und den vier Auspuff-Endrohren fast comichaft.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
MIt der flachen Glasheckklappe erinnert das Heck ein wenig an einen AMC Gremlin, der sich im Fitnessstudio Muskeln antrainiert hat.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Die Rückleuchten stammen offenbar vom Opel Ascona C, die Türgriffe von einem Fiat.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Das Fach unter der Fronthaube ist nicht sehr groß, aber liebevoll ausgekleidet. Und wieviel Gepäck hat eine Studie schon zu transportieren?
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Braunes Leder dominiert den Innenraum.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Hinter den Sitzen ist der V8-Mittelmotor installiert.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Edel gestalteter Innenraum mit Holz, Leder und Stoff in passanden Farbtönen.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Die Studie hat eine niederländische Zulassung und etwas über 27.000 Kilometer auf dem Tacho.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Die offene Schaltkulisse stammt ebenso vom Ferrari 308 wie das gesamte Chassis.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Falls Sie sich fragen, wo bei diesem Auto die Heizungsregler sitzen: Hinter dem Schalthebel.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Die Mittelkonsole belegt ein Clarion-Hifi-Turm mit Kassettenfach und Radio.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Hinter der Glasheckklappe wartet ein Notrad edel vertäut augenscheinlich schon länger auf seinen Einsatz.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Mittig installierter Dreiliter-Ferrari-V8 mit Vierventil-Zylinderköpfen (Quattrovalvole).
Sbarro Super Eight (1980)
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Der Motor leistet 260 PS. Ursprünglich hatte Sbarro ein ganz ähnliches Auto mit einem V12 aus zwei Kawasaki-Motorradmotoren gebaut.
Sbarro Super Eight (1980)
© Koen Heuts
Super Eight steht in schwungvoller Schrift am Heck. Das Auto steht in Belgien zum Verkauf.
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