Zwölf neue Blower in der Continuation Series: Bentley zeigt den ersten Prototyp

Das Car Zero, also das erste Modell der Neuauflage, des Bentley Blower ist fertig.

40.000 Arbeitsstunden stecken in diesem Fahrzeug.

Alle 1.846 Teile musste Bentley digitalisieren und katalogisieren.

Insgesamt zwölf Exemplare sollen entstehen.

Das Auto Null von vorn.

Der Blower hat einen 4,4-Liter-Vierzylindermotor mit 16-Ventil-Kopf, ...

... Aluminiumkolben, obenliegender Nockenwelle und Doppelzündung.

Bis auf kleine, nicht sichtbare, sicherheitsrelevante Änderungen, entsprechen die Blower aus der Continuation Series dem Original.

Die Anzeigen sind detailverliebt gefertigt.

Der Bentley 4 ½ Litre Blower ist ein wichtiger Bestandteil der 100-jährigen Geschichte von Bentley.

Er ist Teil der Bentley-Boys-Legende und eines der teuersten britischen Autos.

Mit etwa vier Millionen Euro ist zu rechnen, ...

... wenn einer der gewaltigen Kompressor-Vorkriegs-Rennwagen auf den Markt kommt.

Viele sind es nicht.

Vier waren um 1930 für das Team Blower unterwegs.

Einer gehört Bentley.

Die Marke setzt ihn unter anderem bei der Mille Miglia ein ...

Bentley 4,5 Litre Blower (1929) Continuation Series

... oder lässt die Chassisnummer HB 3403 während des Goodwood Festival of Speed den Hügel hochfahren.

Sammler des originalen Vorkriegs-Blowers sind von den frischen Werk-Nachbauten nicht begeistert.

08/2020, Bentley Birkin Blower Neuauflage

Zwölf neue Blower baut Bentley auf und verwendet dafür die Original-Pläne von vor 90 Jahren.

Zu Beginn wurde HB 3403 zerlegt, jedes einzelne Teil digitalisiert ...

04/2020, Bentley Birkin Blower Neuauflage

... und fein säuberlich katalogisiert.

Mittels Laser-Abtastung, Präzisions-Messung und CAD-Technik ...

... entstand in 1.200 Arbeitsstunden ein 3D-Modell des Autos, das nun in einen Prototypen transformiert wird.

Das Auto Null ist nun fertig.

An dem Projekt, das von Bentleys Individualisierungs-Abteilung Mulliner koordiniert wird, wirken viele kleine Spezialfirmen mit.

Diese kümmern sich mit höchster Handwerkskunst vor allem um die Kleinteile.

Für den neuen Eschenrahmen ist eine Firma namens Lomax Coachbuilders verantwortlich.

Den Feinschliff führt ein Experten-Team von Mulliner jedoch selbst durch.

Den 4½-Liter-Motor bilden Mulliner-Techniker zusammen mit den Spezialisten von NDR Ltd. nach.

Beim Kompressor handelt es sich um eine exakte Nachbildung des Amherst-Villiers-Roots-Laders.

In Verbindung ergibt sich die markante Anordnung mit vor dem Motor positioniertem Kompressor.

Die Vintage Car Radiator Company hat das hochglanzpolierte, vernickelte Kühlergehäuse ebenso hergestellt ...

... wie den Kraftstofftank aus Stahl und Kupfer.

Die Blattfedern wurden nach Originalspezifikationen von Jones Springs Ltd. gefertigt.

Die Scheinwerfer wurden von der Vintage Headlamp Restoration International Ltd. in Sheffield wiedergeboren.

Ziel der Übung: Der Urahn wird sozusagen geklont.

Die Kunden sollen die Gelegenheit bekommen, ein Stück Firmengeschichte zu erwerben und ein Auto zu bekommen, das sich eher zum Fahren eignet als ein wertvolles Original.

Sie können sich ihre Autos übrigens nach eigenen Vorstellungen konfigurieren, zum Beispiel eine individuelle Lackierung wählen ...

... oder sich Materialien für den Innenraum aussuchen. Dadurch sollen die Replikas sofort als als solche identifiziert werden können.

Auch für diese Übung dient das CAD-Modell als Basis.

Einer der Original-Blower.

Beim Festival of Speed ist er ab und zu mal zu sehen.

Der Blower ist ein echter Hingucker.

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